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公路客運企業有著較大的資金需求，從傳統來看，主要有以政府為依托的六大融資模式。然而近年來，公路客運企業進行股權制改革進而上市融資的模式，卻日漸頻繁。政府將國有企業推向市場，在市場中進行融資，從而讓企業自己籌集到更多的資金進行進一步發展，并受到市場的監督，這種模式已經在市場經濟時代得到了證明，近來也逐漸走向常態化。

湖北公路客運集團便是其中的一個例子，從2010年始籌備IPO，到如今已達三年，目前集團的股份制改造已基本完成，通過IPO融資，未來公司將可能打造成為一家以公路客運為主，集貨運、小汽車出租、城市公交、汽車修理、建材銷售、石油銷售、旅游、機場大巴客運、市區通勤、商貿等多功能為一體的、具備中國道路旅客運輸一級資質的大型專業國有道路旅客運輸集團。

湖北公路客運集團的上市融資并非湖北省首例，傳統運輸行業上市企業方面，湖北早已有了第一家。2011年11月3日，宜昌交運作為湖北省公路客運第一股在深交所掛牌上市，掛牌首日，宜昌交運以17.81元收盤，與發行價13元相比，漲幅為37%，首日成交量為2244萬股，成交金額為42715萬元，市場反應良好。

前瞻產業研究院發布的《中國公路客運行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》認為，國有公路客運企業開啟IPO上市融資的模式已得到驗證，是可行的，如今也已經逐漸走向常態化。前瞻認為，公路客運企業對資金需求量較大，未來走向資本市場也是一種趨勢，在現有環境下，多種融資模式共存可能會是一個更好的選擇。

前瞻產業研究院發布的《中國公路客運行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，公路客運企業有其它6種模資模式：