由于中國富豪人數的劇增以及消費水平的提高，全球所有跨國汽車公司都一致性地將北京車展定位于全球最重要的A級車展之一。前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國汽車銷售行業發展模式與投資戰略規劃分析報告》中各國際企業在華銷售數據可以說明中國已經成為“各路兵家必爭之地”。

圖表1：2013年國際汽車企業在華銷售情況

資料來源：前瞻產業研究院整理

雖然中國汽車市場保持平穩增長狀態，但和2010年之前相比，增速還是下滑的。因此，中外汽車爭搶市場之戰日趨激烈。為了提升市場占有率，各路廠商依據中國消費者的選車需求，主要針對SUV和緊湊型市場投放新車，如廣汽本田繽智、Jeep自由俠、寶馬X4、保時捷Macan、福特福睿斯、新一代飛度、新一代明銳、新一代408等。

為了能在本土市場分一杯羹，本土廠商也不甘示弱。在此次北京車展上，江淮汽車就推出了“和悅50周年紀念版”車型，此款車型限量5000臺。另外，華晨中華H530也閃亮登場，預計要在第二季度才能上市。

針對競爭激烈的中國汽車市場，前瞻產業研究院汽車銷售行業報告指出汽車銷售市場發展趨勢有以下兩點：

1、一線城市汽車換購將成為市場主流

隨著大城市汽車保有量到達一個較為龐大的基數，受制于一線城市的治堵計劃，一線城市大多采取了控制新車增量的措施，這些城市汽車換購將成為市場主流行為，二手市場將變得活躍起來。

2、下線城市汽車新車市場活躍

中國城鎮化加速和高速發展的二三級城市，是未來中國車市維持增長的保證。目前很多車企尤其是自主品牌，將車市重點從大城市向二三級城市轉移，就是為了應對大城市車市激烈的競爭而提前著手布局二三級甚至更低的市場。

在北京、上海等一線城市先后出現搖號、限購等政策之后，車企向三四線城市轉移的速度正在加快。事實上，隨著一線城市汽車保有量逐漸飽和的同時，在過去四五年間，車市的增長重心已經悄然由一線中心城市轉移到二三四線城市。中汽協統計數據顯示，三四線城市在國內新車市場中所占的份額已上升至30%，一線城市的份額上升至30.8%。

本次北京車展將在29號結束，為了推廣新品，各車企老板紛紛為自家品牌站臺，為了吸引消費者的眼球，廠家甚至不惜代價請來當紅的人氣明星如金秀賢、柯震東、李玟等帶動現場氣氛，以促成當場交易。如科尼塞克One:1超級跑車售價1億元，限產6輛，5輛銷往中國，已全部出售。相信隨著本次車展的閉幕，展會成交量也會創下新紀錄。