京東商城全國物流布局主要考慮一下幾個要素。

1、倉儲運輸業(yè)務(wù)

在倉儲運輸業(yè)務(wù)方面，根據(jù)品類件型倉特點及其倉儲管理策略，京東建立了六大區(qū)域物流中心，其中包括 80 個單體庫房、100 萬平方米的存儲面積，日均處理能力達到 70萬單，峰值處理能力達 100 萬單，平均生產(chǎn)時間約 60 分鐘，有 60%左右的訂單能夠?qū)崿F(xiàn) 211 限時達。

2、物流規(guī)劃業(yè)務(wù)

在物流規(guī)劃業(yè)務(wù)方面，公司 RDC 和 FDC 選址策略各有不同。RDC 選址綜合考慮區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)位物流優(yōu)勢，在全國 11 個城市布局，在這 11 個城市中，京東自建物流中心，單 DC 的建筑面積在 20 萬平米， “211 限時達”業(yè)務(wù)可以覆蓋 4 個直轄市和 44個縣級市，這占到總訂單量的 73.3%，而“次日達”業(yè)務(wù)能夠覆蓋 32 省各地級市，占到訂單量的 2%左右。

圖表4：京東 RDC 選址  

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

京東FDC 的布局除了 RDC 所在的 11 個城市外的全國其他省會城市，京東 FDC 以京東 FDC 的布局除了 RDC 所在的 11 個城市外的全國其他省會城市，京東 FDC 以租賃物流中心為主，單 DC 建筑面積在 0.5 到 1.5 萬平米之間，“211 限時達”業(yè)務(wù)覆蓋了105 個地級市和 7 個縣級市，占到訂單總量的 17.2%，“次日達”業(yè)務(wù)覆蓋了 97 個地級市和 6 個縣級市，占到總訂單量的 6.6%。

3、干線運輸業(yè)務(wù)

在干線運輸業(yè)務(wù)方面，京東基于其物流業(yè)務(wù)需求，建立覆蓋全國大、中型城市的干線運輸網(wǎng)絡(luò)，這既可以實現(xiàn)物品的快速調(diào)撥、縮短商品非售賣時間從而快速響應(yīng)客戶需求，也可以減少京東整體的庫存量，批量運輸業(yè)可以降低供應(yīng)鏈成本。

圖表5：京東干線運輸策略

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著物流網(wǎng)絡(luò)的逐步構(gòu)建和完善，京東商城將向社會共享信息系統(tǒng)平臺和物流網(wǎng)絡(luò)資源，開展平臺服務(wù)，提升資源利用率。

對供應(yīng)商粘性增強。2010 年底，京東商城提出從自營模式向聯(lián)營模式轉(zhuǎn)型，上線開放平臺。在開放平臺中，品牌商可以自己上傳商品、定價，并選擇性地將倉儲、配送、售后等服務(wù)交給京東來做，聯(lián)營商可納入京東的倉儲體系，也可以自己承擔配送，京東商城則通過出租自己的 IT 系統(tǒng)、倉儲和物流等向合作品牌商收取一定費用。京東的這種轉(zhuǎn)變顯示了向亞馬遜模式靠攏的跡象。從自營向自營+聯(lián)營轉(zhuǎn)變的重要意義就在于零售商與供應(yīng)商的聯(lián)系更加緊密，雙方利益被捆綁在了一起。

綜上所述，影響消費者體驗的“最后一公里”固然重要，但是主要的工作是在后端，消費者看不見的地方。配送僅僅為京東物流體系的一部分，除此之外能夠影響京東物流的還有其倉庫布局、品類劃分，干線運輸，數(shù)據(jù)挖掘和庫存管理等，上述因素共同作用，形成了京東物流這一復(fù)雜的系統(tǒng)工程。