本周四一條爆炸性的消息引爆了汽車行業(yè)。據(jù)德國媒體稱，目前德國大眾集團(tuán)與菲亞特的主要股東正在討論兩家公司合并事宜。若此消息屬實(shí)，且合并最終完成，那么全球第一家汽車銷量破千萬的公司將會誕生，同時合并后的新公司也將順利超過豐田公司成為全球汽車市場最大的企業(yè)。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2014-2018年中國汽車整車制造行業(yè)需求前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2013年全球銷量最大的汽車公司豐田全年汽車銷量998萬輛，同比增長2.4%；而大眾汽車公司則以973.1萬輛的銷售量首次超過通用汽車公司，躍居第二位；而菲亞特--克萊斯勒在2014年1月完成對克萊斯勒剩余41.4616%的股票收購后，已經(jīng)接近100%持有克萊斯勒股票，菲亞特--克萊斯勒也以442.4萬輛的銷量，一舉躍居全球第七大汽車集團(tuán)。若大眾和菲亞特實(shí)現(xiàn)合并，其2013年的銷量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1413.9萬輛，超過豐田和通用400多萬輛，牢牢占據(jù)全球汽車市場頭把交椅的位置，短期內(nèi)豐田和通用很難撼動其地位。

圖表1：2013年世界主要汽車公司汽車銷量情況（單位：萬輛）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

事實(shí)上這則消息傳出來的時候，之所以受到市場的追捧，主要是業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為這起兼并具有較大的合理性。主要是基于以下幾方面的原因：

首先，合并有利于進(jìn)一步突出大眾汽車集團(tuán)的規(guī)模優(yōu)勢。大眾汽車和菲亞特--克萊斯勒汽車公司是歐洲最大的兩家汽車公司，也是歐洲歷史最為悠久的汽車公司之一，兩家公司的母國德國和意大利也是歐洲數(shù)一數(shù)二的汽車生產(chǎn)國，德國在汽車制造領(lǐng)域技術(shù)精湛，而意大利在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域舉世無雙。二者的合并，首先將會在規(guī)模上甩開豐田和通用，成為全球第一的汽車公司。

其次，合并有助于彌補(bǔ)大眾在區(qū)域市場的局限。目前全球汽車市場主要集中在亞太、北美和歐洲地區(qū)。其中，大眾在亞太和歐洲市場與豐田和通用相比具有較為明顯的優(yōu)勢，而在北美地區(qū)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于豐田和通用。2013年，豐田和通用在北美地區(qū)的銷量分別達(dá)到298.45萬輛和322.26萬輛，而大眾銷量僅為90.10萬輛。若加上菲亞特--克萊斯勒汽車公司在北美的銷量，大眾汽車的銷量將達(dá)到249.21萬輛，大眾與豐田和通用之間的差距將大大縮小，大眾在北美市場的競爭力也將得到顯著提升。

圖表2：2013年三大汽車公司主要市場銷量對比情況（單位：萬輛）

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資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

最后，二者的合并將進(jìn)一步豐富大眾汽車的檔次結(jié)構(gòu)。菲亞特旗下比較具有競爭力的品牌包括菲亞特、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、克萊斯勒、Jeep和道奇，其中阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利針對中高端市場，而菲亞特、克萊斯勒、Jeep和道奇則主打中低端，雖然大眾汽車子品牌眾多，但阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利等品牌卻依然具有無與倫比的吸引力。大眾若能合并菲亞特--克萊斯勒，這將會進(jìn)一步增強(qiáng)大眾在全球中高端汽車市場與寶馬和奔馳抗衡的實(shí)力；而在中低端市場也能擴(kuò)大與豐田和通用之間的銷量差距。

汽車行業(yè)是一個規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益非常明顯的行業(yè)，規(guī)模越大的企業(yè)制造成本越低，市場競爭力也會越強(qiáng)。大眾收購菲亞特目前還并沒有官方的消息公布，倘若消息最終被證實(shí)，那么全球汽車市場競爭將會形成大眾一枝獨(dú)秀，而豐田和通用緊隨其后的格局。