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汽車模具行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是提高我國(guó)自主汽車品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑

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20 楊明靖 ? 2015-05-27 13:42:51  來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E2987G0

 一、汽車模具行業(yè)地位極為重要

汽車模具是指應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的模具。模具是強(qiáng)迫金屬或非金屬成型的工具,是工業(yè)化生產(chǎn)中必不可少的基礎(chǔ)工藝裝備,在國(guó)際上被稱為“工業(yè)之母”。模具制造技術(shù)水平的高低,不僅是衡量一個(gè)國(guó)家制造水平高低的重要標(biāo)志,而且在很大程度上決定著其產(chǎn)出產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力;同時(shí)模具又是企業(yè)的“效益放大器”,依靠模具生產(chǎn)出的最終產(chǎn)品的價(jià)值往往是模具自身價(jià)值的幾十倍、上百倍。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的2015-2020年中國(guó)汽車模具行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告顯示,近年來(lái),我國(guó)模具產(chǎn)量呈波動(dòng)趨勢(shì),2010-2011年中國(guó)模具產(chǎn)量呈小幅度增長(zhǎng),增長(zhǎng)率為6.5%。2012年產(chǎn)量增長(zhǎng)高達(dá)102.1%,2013年產(chǎn)量相較于前一年大幅下降32.4%,2014年中國(guó)模具產(chǎn)量高達(dá)1363.96萬(wàn)套,比去年同期下降4.6%。

圖表1:2010-2014年模具產(chǎn)量變化趨勢(shì)(單位:萬(wàn)套,%)

2010-2014年模具產(chǎn)量變化趨勢(shì)(單位:萬(wàn)套,%)

數(shù)據(jù)來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國(guó)模具行業(yè)產(chǎn)值超過(guò)千億元,汽車行業(yè)作為模具行業(yè)的主要應(yīng)用下游之一,中國(guó)約有1/3模具產(chǎn)品為汽車行業(yè)服務(wù)。一般情況下,制造一輛普通轎車本身便需要約1500個(gè)模具,當(dāng)中有接近1000個(gè)的沖壓模具和超過(guò)200個(gè)的內(nèi)飾件模具。近年來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展帶來(lái)了對(duì)汽車模具的巨大需求,按汽車模具占模具行業(yè)約1/3的市場(chǎng)份額測(cè)算,2014年中國(guó)汽車模具市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到824.73億元。

圖表2:2006-2014年中國(guó)模具制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)圖(單位:億元)

2006-2014年中國(guó)模具制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)圖(單位:億元)

資料來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、我國(guó)汽車模具行業(yè)發(fā)展的阻礙因素分析

我國(guó)作為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó),汽車保有量也有望全球第一,但卻始終無(wú)法生產(chǎn)出自己的高檔車,這與被譽(yù)為“汽車工業(yè)之母”的汽車模具工業(yè)發(fā)展滯后有莫大關(guān)系。在德國(guó)、美國(guó)、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,模具產(chǎn)業(yè)超過(guò)40%的產(chǎn)品是汽車模具,而在我國(guó)僅有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)。綜合來(lái)看,中國(guó)汽車模具行業(yè)發(fā)展的存在的問(wèn)題主要包括以下幾個(gè)方面:

圖表3:中國(guó)汽車模具行業(yè)發(fā)展阻礙因素分析

中國(guó)汽車模具行業(yè)發(fā)展阻礙因素分析

資料來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、汽車模具行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的五大重點(diǎn)

從我國(guó)汽車模具行業(yè)的銷售收入來(lái)看,我國(guó)汽車模具行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展迅猛,截止2014年底,我國(guó)汽車模具企業(yè)達(dá)到了1893家,具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和數(shù)量,形成了哈爾濱、長(zhǎng)春、北京-天津、濰坊-青島、泊頭、長(zhǎng)三角、武漢-十堰、成都-重慶等汽車模具集群。從模具產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量來(lái)看,我國(guó)模具生產(chǎn)依然處在了低水平的重復(fù)建設(shè)時(shí)期,高端模具的需求缺口很大。汽車模具行業(yè)是汽車制造行業(yè)的上游行業(yè),模具質(zhì)量的高低直接決定了汽車整體質(zhì)量的高低。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向高端發(fā)展,對(duì)模具要求也越來(lái)越高。從另一個(gè)方面來(lái)講,高端模具設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的能力直接決定了我國(guó)自主汽車品牌的質(zhì)量高低。促使汽車模具產(chǎn)業(yè)集群不斷轉(zhuǎn)型升級(jí),促使模具產(chǎn)品向高端發(fā)展的必經(jīng)之路,前瞻研究員分析認(rèn)為,汽車模具行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有以下五個(gè)重點(diǎn):

(1)設(shè)計(jì)數(shù)字化

受信息化浪潮的沖擊以及全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響,國(guó)內(nèi)外汽車模具業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐,在殘酷的優(yōu)勝劣汰中,逐步向數(shù)字化方向發(fā)展。目前國(guó)際汽車模具行業(yè)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)進(jìn)行操作,而數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要可歸納為以下幾點(diǎn):首先是可制造性設(shè)計(jì)(DFM),即在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性,保證工藝的成功;其次是模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù),助力發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù);另外還有CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過(guò)程,可以預(yù)測(cè)和解決出現(xiàn)的缺陷和成形問(wèn)題。總之,在數(shù)字化技術(shù)的指導(dǎo)下,能夠很好地處理、解決模具生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題,保證模具產(chǎn)品質(zhì)量。

(2)裝備智能化

裝備智能化是近年制造業(yè)中中高檔數(shù)控追求的目標(biāo)。裝備智能化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:由中高檔數(shù)控裝備聯(lián)線,如高速、高精度加工中心,高剛度、大功率在線補(bǔ)償技術(shù);機(jī)器視覺(jué)測(cè)量(圖像攝取、轉(zhuǎn)換、傳輸);在線質(zhì)量控制系統(tǒng)(如紅外測(cè)量);柔性?shī)A具(尋位、加工圖像傳感、不需要定位的加緊系統(tǒng));智能化調(diào)度,智能刀具管理(可控、可調(diào)、高效刀具),智能化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等組成了智能柔性生產(chǎn)線。

(3)流程自動(dòng)化

以裝備數(shù)控化為基礎(chǔ),以準(zhǔn)時(shí)化、低成本為目標(biāo)形成的流程自動(dòng)化,主要表現(xiàn)在:工件送進(jìn)的智能化機(jī)器人的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下料,加工對(duì)象快速變更,夾具,刀具智能快速調(diào)整,高速干切超硬刀具CBN(立方氮化硼)、PCD(聚晶金剛石)刀具的大量采用。物流統(tǒng)由智能生產(chǎn)中心調(diào)控,形成流程自動(dòng)化。現(xiàn)代汽車制造高速、高精、自動(dòng)、復(fù)合加工、網(wǎng)絡(luò)化,環(huán)保6大特征。以汽車后橋?yàn)槔哼^(guò)去需要10道工序,5臺(tái)加工中心,2臺(tái)臥車形成的生產(chǎn)線,現(xiàn)在只需要4道工序完成,工序集中化,提升了效率。

(4)管理現(xiàn)代化

以精益生產(chǎn)、敏捷制造、虛擬制造、網(wǎng)絡(luò)制造等新的生產(chǎn)方式的逐步廣泛普及為目標(biāo),是企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要條件。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)已積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),企業(yè)之間交流的逐漸提高,將有利于推動(dòng)整個(gè)行業(yè)管理的現(xiàn)代化。

(5)人才多元化

汽車模具是一種高附加值和技術(shù)密集型產(chǎn)品,是汽車制造業(yè)的基礎(chǔ),近年來(lái)了我國(guó)模具技術(shù)有了很大進(jìn)步,模具設(shè)計(jì)與制造水平有了較大提高,但與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有一定的差距,其中主要的原因之一是我國(guó)模具技術(shù)人才缺乏,人才結(jié)構(gòu)單一。人才多元化是適應(yīng)社會(huì)需求及人才創(chuàng)新的趨勢(shì),汽車模具企業(yè)除了引進(jìn)和培養(yǎng)技術(shù)類和營(yíng)銷類人才外,還要注重引進(jìn)和培養(yǎng)管理型的人才,同時(shí)還有加強(qiáng)人才性別結(jié)構(gòu)、知識(shí)文化結(jié)構(gòu)、技能結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。

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作者 楊明靖
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