2015年初，滴滴專車、Uber為首的基于網絡移動叫車軟件的專車抓住了打車難日益突出的機會以迅猛的速度鋪開了他們的市場。用戶通過移動終端打車APP輕松的叫到身邊的專車并不在為站在街頭久久打不到車而煩惱。

專車市場異軍突起

得益于公司背后的高額補貼，供給端（專車司機）與需求端（乘客）呈現爆發時增長。據前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國出租車行業經營管理模式與投資發展預測分析報告》顯示，滴滴專車APP的下載量累積達到22905.44萬次，2015年5月以來，每日專車訂單數已達300萬，周增速30%。150萬名專車司機加入。僅僅幾個月時間用戶使用占比達到33.6%。專車正超預期的速度瓜分著本應該屬于出租車市場。

圖表：我國出租車市場構成（單位：%）.

資料來源：前瞻產業研究院整理

除了目前的價格優勢，專車訂單成功率高和候車時間短成為吸引乘客的另一大重要因素，滴滴專車訂單成功率高達87.6%遠遠優于大街揚手招出租的成功率，其次平均5.4分鐘左右的候車時間也極大的提高了用戶體驗。

具有上述優勢的情況下，專車開拓市場勢如破竹幾乎席卷了我國各大重要城市，其中北京（14.2%）和上海（13.6%）的滴滴專車訂單數占比最高。至此，專車似乎失去了應有的定位并有搶占出租車市場的趨勢。

高額度補貼難以持續，待瘋狂歸于平靜時乃出租車收復失地良機

專車應該是定位高于出租車的出行方式，無論是價格還是用戶體驗，而目前在高額補貼下專車保持高服務優勢的同時價格低于出租車，因此迅速得到消費者青睞。

高額補貼是公司進入新領域開辟市場的慣用手段，然而隨著市場迅速放量專車司機與訂單數呈幾何式增長時持續高額補貼顯得不切實際。據了解，近日滴滴快車和專車都出現了動態加價，而被“加價”后，車費幾倍的上漲，尤其是早晚高峰期。加價后，乘坐快車比出租車還貴。前瞻產業研究院分析，隨著專車將重回應有的定位，價格優勢將不復存在，敏感消費者的選擇也會改變。

圖表：租車方式應有定位

資料來源：前瞻產業研究院整理

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