近日，京東在江蘇宿遷召開發(fā)布會，宣布京東無人機飛行服務(wù)中心正式啟用。據(jù)了解，京東無人機飛行服務(wù)中心隸屬于京東×事業(yè)部，該中心集無人機研發(fā)測試、運營調(diào)度、維護保養(yǎng)、人才培養(yǎng)、物流配送等多項功能于一體，是全球首個智慧物流運營調(diào)度中心。京東的無人機事業(yè)正有條不紊地快速推進。

1、京東的無人機夢想

早在2016年4月，京東便宣布成立新的項目小組，要在未來實現(xiàn)無人倉儲、無人快遞和無人機送貨。隨后京東成立了×事業(yè)部，開啟了無人機事業(yè)征程。在經(jīng)歷了2016年多次成功運營后，2017年京東在無人機領(lǐng)域快速發(fā)展。

據(jù)公開資料顯示，目前京東的無人機可以運送5-30千克的包裹，飛行速度可達100千米/小時，同時京東已經(jīng)開始測試運送1000千克包裹的無人機。2017年7月，劉強東宣稱未來將在四川建立185個無人機機場，用于物流配送，京東無人機的夢想還將繼續(xù)延續(xù)。

圖表1：京東無人機

2、無人機送快遞吸引力有多大

（1）競爭對手較少，京東、順豐率先布局

從無人機應(yīng)用現(xiàn)狀來看，隨著無人機市場的火爆，目前國內(nèi)部分快遞公司開始涉及到無人機領(lǐng)域，主要包括順豐、京東、蘇寧、郵政、中通等，其中率先布局者為順豐和京東兩家公司。其中，順豐早在2012年便開始研制無人機，其主要發(fā)展歷程如下：

?2013年9月，順豐無人機運營試點相關(guān)工作正式開啟；

?2016年，順豐第三代飛控導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)成功，傾轉(zhuǎn)旋翼無人機完成首飛；

?2017年，順豐自主研發(fā)的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世。

據(jù)公開資料顯示，順豐已經(jīng)推出了多款無人機，可以運送5-25千克的包裹，能夠覆蓋不同的送貨場景，同時順豐已經(jīng)在無人機領(lǐng)域掌握了111項專利（截止到2017年2月）。

（2）技術(shù)水平有待提高，京東、順豐保持領(lǐng)先

目前來看，無人機在快遞運送領(lǐng)域的技術(shù)成熟度不高。試驗成功的無人機能夠攜帶的包裹重量有限（5-30千克之間），安全性能也有待改善，同時續(xù)航時間有限（20分鐘左右），技術(shù)發(fā)展水平有待進一步提高。

圖表2：快遞領(lǐng)域無人機技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

（3）市場需求潛力大

無人機送快遞主要面向的市場是農(nóng)村。2016年中央一號文件正式發(fā)布，首次明確了快遞、電商下鄉(xiāng)的內(nèi)容，農(nóng)村電商和快速市場成為新的風(fēng)口。據(jù)公開資料顯示，2016年我國農(nóng)村電商市場規(guī)模約為6475億元左右，較2015年同比增長83%。農(nóng)村電商市場的快速發(fā)展將大力推動農(nóng)村快遞市場的需求增長，農(nóng)村快遞市場需求潛力巨大。

與此同時，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，依靠人工配送快遞的成本較高，從而嚴(yán)重壓縮了快遞公司的利潤空間，最后一公里配送成本高這一痛點問題亟待解決。而采用無人機配送可以有效降低農(nóng)村地區(qū)的送貨成本，較好地解決農(nóng)村物流最后一公里難題。

圖表3：2014-2016年農(nóng)村電商市場規(guī)模變化趨勢（單位：億元）

資料來源：公開資料  前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

（4）配送成本相對較低，優(yōu)勢明顯

從平均水平來看，使用無人機配送成本要低于人工配送成本，能較好地解決最后一公里物流配送成本高的痛點問題。

從國外情況來看，據(jù)公開資料顯示，美國電商巨頭亞馬遜通過無人機配送快件成本能降低到約1美元/件，僅相當(dāng)于目前當(dāng)日達業(yè)務(wù)的零頭。此外，京東掌門人劉強東也公開表示，推廣無人機之后，農(nóng)村地區(qū)的物流成本可以下降七成。面臨國內(nèi)不斷上漲的人工成本，使用無人機等機器設(shè)備替代人工將成為快遞公司未來發(fā)展的主要方向。