2017年10月24日，十九大順利閉幕，在十九大召開(kāi)期間，我們一次次聽(tīng)到一些振奮人心的新名詞，如科技強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)，在將這些新名詞變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)時(shí)，廣大科技工作者一直在路上。

據(jù)央視節(jié)目報(bào)道，一款為無(wú)人機(jī)和商務(wù)機(jī)設(shè)計(jì)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在河北廊坊科技園順利通過(guò)考核。據(jù)介紹，該款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率、壽命指標(biāo)都達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，所有的零件都是自主設(shè)計(jì)、自主生產(chǎn)的。在這些零部件中，單晶渦輪葉片可以說(shuō)是難點(diǎn)中的難點(diǎn)，單晶葉片處于航空發(fā)動(dòng)機(jī)中溫度最高、應(yīng)力最復(fù)雜、環(huán)境最惡劣的部位，是航空產(chǎn)品第一關(guān)鍵零件。它的成功攻克表明我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)水平取得重大提升。

技術(shù)不斷取得突破

經(jīng)過(guò)數(shù)十年持續(xù)投入和研究，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道，近年來(lái)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域技術(shù)不斷取得突破，改進(jìn)型渦扇-10B型發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇-18發(fā)動(dòng)機(jī)及FWS-10B發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列具有國(guó)際領(lǐng)先水平的發(fā)動(dòng)機(jī)相繼試飛成功。

圖表1：我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)近年來(lái)進(jìn)展概況

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中外航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造仍存差距

盡管如此，由于我國(guó)航空工業(yè)起步較晚，基礎(chǔ)較為薄弱，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間，不單是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)制造技術(shù)掌握在國(guó)外廠商手里，連生產(chǎn)這些零部件的機(jī)床設(shè)備的制造技術(shù)也是掌握在國(guó)外廠商手里。即便是軍工領(lǐng)域，受限于發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)封鎖及行業(yè)本身的技術(shù)積淀不夠，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存一定的差距。

圖表2：國(guó)內(nèi)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)指標(biāo)對(duì)比（單位：噸，K，kg/daN•h）

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各國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比

作為傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的強(qiáng)國(guó)，美國(guó)、歐盟等航空發(fā)達(dá)國(guó)家在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)品研制過(guò)程中，不斷出臺(tái)重大專項(xiàng)計(jì)劃攻關(guān)，如美國(guó)的綜合高性能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（IHPTET）計(jì)劃、極高效發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（UEET）計(jì)劃，環(huán)境負(fù)責(zé)航空（ERA）計(jì)劃以及歐盟的系列框架計(jì)劃。長(zhǎng)期持續(xù)高強(qiáng)度的技術(shù)研發(fā)投入使得美英法等國(guó)家在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的全產(chǎn)業(yè)鏈形成了突出的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。俄羅斯盡管擁有強(qiáng)悍的航空工業(yè)，但在民用大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)方面比起GE、羅羅及普惠尚有差距，始終沒(méi)能在世界商用飛機(jī)這塊無(wú)比巨大的蛋糕上分到一口。

圖表3：各國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造競(jìng)爭(zhēng)力分析

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國(guó)家政策持續(xù)發(fā)力

作為綜合國(guó)力重要體現(xiàn)的航空制造業(yè)，我國(guó)一直以來(lái)都非常重視對(duì)該行業(yè)的支持。無(wú)論是專項(xiàng)政策還是國(guó)家整體戰(zhàn)略規(guī)劃，資源配置都體現(xiàn)出對(duì)航空制造業(yè)的傾斜。

2015年全國(guó)“兩會(huì)”期間，國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告首次將“航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)”列入國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中。報(bào)告提出，要實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等重大項(xiàng)目，加大國(guó)防科研和高新技術(shù)武器裝備建設(shè)力度。

2016年5月，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司在北京市完成工商注冊(cè)，中國(guó)航發(fā)也由此躋身中國(guó)十二大軍工央企之一。

2017年2月，工信部部長(zhǎng)苗圩在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，工信部今年的一個(gè)重點(diǎn)任務(wù)是啟動(dòng)實(shí)施飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)。

圖表4：我國(guó)航空制造領(lǐng)域相關(guān)政策

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

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