2017年新能源汽車產(chǎn)銷情況

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)79.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.5；同年累計(jì)銷售77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.8%。在2015-2017年三年間，我國(guó)的新能源汽車銷售量連續(xù)三年保持世界第一；可見(jiàn)三年間我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是高速發(fā)展的。

圖表1：2015-2017年新能源汽車產(chǎn)量和銷量以及同比增速

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

由下圖可知，在2017年新能源汽車產(chǎn)量和銷量的構(gòu)成，純電動(dòng)汽車都是絕對(duì)的主力，在生產(chǎn)量中占83.88%，在銷售量中占83.91%。可見(jiàn)，消費(fèi)者更青睞純電動(dòng)汽車。

圖表2：2017年新能源汽車產(chǎn)量和銷量產(chǎn)品構(gòu)成           

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》了解，截至2017年底，我國(guó)已建成公共充電樁21萬(wàn)個(gè)，保有量位居世界首位；同時(shí)城際高速充電站提速，建成充電站1400多個(gè)，服務(wù)3.1萬(wàn)公里的高速公里。

圖表3：2017年底公共充電樁、充電站建設(shè)情況

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

則通過(guò)以上數(shù)據(jù)可以看出，在原有的補(bǔ)貼政策的扶持下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展極快，銷售量飛速增長(zhǎng)，新能源汽車漸漸被市場(chǎng)認(rèn)可。同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施如公共充電樁的建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，也為新能源汽車提供了更好的服務(wù)。

新補(bǔ)貼政策公布，補(bǔ)貼門檻更高，補(bǔ)貼力度更少 

2018年，國(guó)家財(cái)政廳、工信部、科技廳以及發(fā)展改革委四個(gè)部門公布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)補(bǔ)貼政策作出了如下調(diào)。調(diào)整有兩個(gè)方向，一方面提高了補(bǔ)貼的門檻，另一方面，對(duì)低續(xù)航里程的新能源汽車，則是減少了補(bǔ)貼的力度，而對(duì)于高續(xù)航里程的新能源汽車，國(guó)家加大了補(bǔ)貼力度。在純電動(dòng)汽車方面，續(xù)航里程為100km≤R﹤150km的汽車已經(jīng)不納入補(bǔ)貼范圍，且續(xù)航里程低于300km，國(guó)家的補(bǔ)貼力度則不同程度減少。與此鮮明對(duì)比的是，對(duì)于高續(xù)航里程的汽車，國(guó)家則加大了補(bǔ)貼力度，如300km≤R﹤400km的電動(dòng)汽車,補(bǔ)貼金額由原來(lái)4.4萬(wàn)元/輛提升到4.5萬(wàn)元/輛，同比提升2.3%，而對(duì)于R≥400km的電動(dòng)汽車，補(bǔ)貼金額則由2017年的4.4萬(wàn)元/輛提升到了5萬(wàn)元/量，同比提升了13.7%。

在插電式混合動(dòng)力車型方面，國(guó)家則是減少了補(bǔ)貼力度，R≥50km的插電式電動(dòng)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)則從原來(lái)2017年的2.4萬(wàn)元降至2018年的2.2萬(wàn)元，同比下降8.3%。

圖表4：2017-2018年純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表5：2017-2018年插電式混合動(dòng)力車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

新補(bǔ)貼政策影響下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

(1)新能源汽車的售價(jià)會(huì)提高

首先我們來(lái)明確補(bǔ)貼在新能源汽車行業(yè)中的作用。新能源汽車的出廠價(jià)格和補(bǔ)貼、汽車出廠價(jià)格和補(bǔ)貼、用戶購(gòu)買成本可以通過(guò)以下公式來(lái)進(jìn)行描述：新能源汽車出廠價(jià)格=補(bǔ)貼+用戶實(shí)際到手價(jià)。而補(bǔ)貼又分為國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼。由此可見(jiàn)，新能源汽車出廠價(jià)格不變的情況下，國(guó)家降低對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，則相應(yīng)的一定會(huì)提高用戶的私人購(gòu)車成本。而在國(guó)家補(bǔ)貼逐漸退坡甚至完全消失的趨勢(shì)下，新能源汽車未來(lái)的私人購(gòu)車成本會(huì)越來(lái)越高。

(2)2018年，補(bǔ)貼政策可能會(huì)刺激新能源汽車的銷量

 雖然國(guó)家補(bǔ)貼的減少，會(huì)提高私人的購(gòu)車成本。但是在國(guó)家補(bǔ)貼逐漸退坡甚至完全消失的驅(qū)使下，2018年新能源汽車的銷量可能會(huì)提高。一方面國(guó)家對(duì)新能源汽車?yán)^續(xù)免征購(gòu)置稅，而在2018年1月1日以后，1.6L排量以下的乘用車的恢復(fù)10%的購(gòu)置稅，兩相對(duì)比下，新能源汽車的購(gòu)車低成本優(yōu)勢(shì)還在繼續(xù)；另一方面，因?yàn)閲?guó)家補(bǔ)貼的逐漸減少，可知未來(lái)的新能源汽車的購(gòu)置價(jià)格只會(huì)持續(xù)上升，而不會(huì)下降。那在這樣的情況下，晚買不如早買，所以即使2018年新能源汽車的銷售價(jià)格在上升，但是銷量有可能也會(huì)逆勢(shì)上升。

 隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，國(guó)家補(bǔ)貼的退坡是趨勢(shì)，在這樣的情況下，我國(guó)的新能源汽車只有不斷地進(jìn)行自我革新以及提升技術(shù)，才可以長(zhǎng)久力存。

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