作為汽車工業的上游行業，輪胎產業隨著汽車工業的發展而持續發展，新車市場的發展與汽車保有量的不斷增加，為輪胎產業的發展提供了原動力。2000 年以來中國汽車市場發展迅速，在21世紀前十年基本保持了15%以上的增速。2010 年后，中國汽車市場進入平穩發展期，汽車產量穩定增長。2017年，我國汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，比上年同期分別增長3.2%和3%，連續九年蟬聯全球第一。

隨著汽車產業的發展，我國輪胎產業也步入了快速發展期，2005年輪胎產量已經超過美國，成為世界第一輪胎生產大國。不過近兩年我國輪胎行業發展態勢與汽車發展有所不同，產量持續下滑，2017年輪胎產量為9.26億條，同比下降2.48%。2018年1-9月，我國共生產輪胎62742萬條，將上年同期下降10.7%。

我國輪胎產量之所以不斷下降，原因主要是內外兩個方面。在外，國內輪胎出口比重較高，近年來貿易摩擦不斷，出口持續受阻；在內，輪胎行業同質化、低端化現象嚴重，在需求降低、成本上升以及價格提高的壓力下，行業落后產能遭到淘汰，輪胎產量不斷下降。

多國對華輪胎發起反傾銷，出口受阻

我國是世界輪胎出口大國，2017年我國共生產輪胎9.27億條，其中，出口交貨量達4.8億條，全鋼子午胎50%依賴出口、半鋼子午胎43%依賴出口。

近年來，由于國內輪胎同質化嚴重，輪胎出口存在明顯的低價競爭現象，國內輪胎行業遭受的貿易摩擦越來越多。國內輪胎主要出口國美國，多次針對我國乘用車胎以及商用車胎提出雙反調查并做出仲裁，

2015年1月20日，美國對華乘用車和輕卡輪胎啟動“雙反”調查；2018年3月12日，美國商務部發布了對華乘用車及輕卡車輪胎“雙反”調查第一次行政復審終裁結果，認定中國輸美有關輪胎存在傾銷及補貼行為，反傾銷終裁稅率在1.50%~76.46%之間。

2017年4月13日，美國商務部發布了對中國非公路用輪胎第7次復審終裁結果，反傾銷稅率在33.08%~105.31%之間。

除美國之外，土耳其、印度、歐盟等國家或地區相繼對中國輪胎發起反傾銷調查。根據統計，2001年以來，全世界有近20個國家對我國發起國輪胎反補貼、反傾銷調查近20起，涉及產品包括自行車輪胎、摩托車輪胎、工程機械輪胎、轎車輪胎。

行業同質化、低端化嚴重，需去產能

我國輪胎行業企業眾多，目前規模以上輪胎企業近600家，國內輪胎行業銷售額排名前 10位的企業市場占有率約 30%，大多數廠商規模普遍偏小、技術水平低、研發能力弱，產業集中度偏低，國內輪胎行業尤其是中低端產品整體處于充分競爭狀態。

總的來看，目前行業“小散亂”現象比較嚴重，行業集中度低，低端產能結構性過剩。隨著國家環保督查力度加大，制造業成本上升以及出口摩擦帶來的產品價格上升，眾多依賴低價出口的中小企業開始遭到淘汰。

隨著國際貿易摩擦加劇，這些中小企業的產能必定會繼續壓縮，兼并和倒閉將成為常態，我國輪胎行業或將迎來涅槃。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《2018-2023年中國輪胎行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。

更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。