中國已成名副其實的港口大國

港口行業(yè)屬于大型基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，20世紀90年代以來，全球港口行業(yè)最大的變化莫過于其發(fā)展重心已經(jīng)向亞洲，特別是中國轉(zhuǎn)移，而且轉(zhuǎn)移的速度仍在加快。在此趨勢下，中國成為全球名副其實的港口大國。

從港口布局及數(shù)量看，目前我國港口布局已基本形成以主樞紐港為骨干、區(qū)域性中型港口為輔助、小型港口為補充、層次分明的體系。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，截至2017年末，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位27578個，比上年減少2810個；全國港口擁有萬噸級及以上泊位2366個，比上年增加49個，10萬噸級及以上達371個。

從貨物吞吐量來看，2018年1-11月，全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量累計達122.24億噸，同比增長2.7%。其中，沿海港口完成貨物吞吐量84.71億噸，同比增長4.3%；內(nèi)河港口完成貨物吞吐量37.53億噸，較去年同期有所下滑。

2018年1-11月，全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量38.22億噸，同比增長2.2%。其中，沿海港口完成外貿(mào)貨物吞吐量34.17億噸，同比增長2.2%；內(nèi)河港口完成外貿(mào)貨物吞吐量4.06億噸。

從集裝箱吞吐量來看，2018年1-11月，全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量累計達2.29億TEU，同比增長5.3%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量2.03億TEU，同比增長5.3%；內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量0.26億TEU，同比增長5.5%。

各港口來看，上海港今年前11月完成港口集裝箱吞吐量3842.99萬TEU，仍位居首位；寧波舟山港超過深圳，排在第二，吞吐量為2447.07萬TEU；深圳港前11月完成箱量2362.71萬TEU，同比增速僅為2.0%，排名第三。

從行業(yè)景氣指數(shù)來看，2018年10月，我國港口行業(yè)吞吐量指數(shù)為119.61點，環(huán)比上漲1.54點，漲幅為1.3%；同比上漲7.92點，漲幅為7.1%。其中，北部灣景氣指數(shù)最高，達137.47；長江中上游排在第二。

中國港口行業(yè)發(fā)展前景可期

首先，多式聯(lián)運上升為國家戰(zhàn)略，為港口行業(yè)進一步發(fā)展提供助力。2016年6月，交通運輸部、國家發(fā)改委聯(lián)合公布第1批多式聯(lián)運示范工程項目名單，寧波港、唐山港、青島港和大連港等多個港口牽頭項目被列入示范工程項目名單。同期，國務院發(fā)布《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》，國家發(fā)改委發(fā)布《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，對“十三五”期間多式聯(lián)運發(fā)展提出多項具體目標。2016年12月，國家發(fā)改委、交通運輸部和中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)《“十三五”長江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運建設(shè)實施方案》，提出到2020年，建成便捷高效的長江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運系統(tǒng)，并對“十三五”期間樞紐港口、重點港口、一般港口集疏運項目做出具體安排。

其次，我國智慧港口建設(shè)有序推進，港口向信息化、智能化、自動化方向發(fā)展，從而拓寬行業(yè)發(fā)展空間。《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》指出，在智慧港口示范工程方面，選取沿海或內(nèi)河重點港口，建設(shè)完善港口全面智能感知體系，促進港口物流服務電子化、網(wǎng)絡化、無紙化和自動化，通過信息集成和共享，實現(xiàn)港口與相關(guān)物流企業(yè)的信息共享，依托智能監(jiān)管、智能服務、自動裝卸，優(yōu)化港口物流流程和生產(chǎn)組織，全面提高港口物流效率和智能化水平。

最后，港口作為交通運輸?shù)臉屑~和對外交流的窗口，在促進國際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。中國港口行業(yè)的發(fā)展與國家經(jīng)濟發(fā)展、國家經(jīng)濟體制改革密切相關(guān)，隨著中國經(jīng)濟開放度大大提高，進出口也大幅增長，而需求增長必然迎來港口行業(yè)快速發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國港口行業(yè)發(fā)展前景與市場競爭力分析報告》。

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