2018年中國隨車起重機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

大量大型工程開工建設(shè)

自2013年以來，我國基建投資增速不斷下降，到2017年年底基建同比增速已經(jīng)下滑至13.86%。但2017年年底一大批“國字頭”大工程開工建設(shè)，大型工程對進(jìn)場設(shè)備要求嚴(yán)格，需較新的設(shè)備滿足資質(zhì)需求，對隨車起重機(jī)新機(jī)產(chǎn)生一定帶動作用。

新機(jī)銷量一路高升

2017年以來，由于環(huán)保、更新需求及大型工程建成的需求，起重機(jī)械新機(jī)銷量一路高升。根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，隨車起重機(jī)方面，2018年1-9月共計銷售11006臺，同比增長30.1%。

未來中國隨車起重機(jī)行業(yè)發(fā)展前景分析

近年來，我國隨車起重機(jī)銷量上下波動幅度加大，主要受下游房地產(chǎn)及基建的影響。進(jìn)入2018年，在環(huán)保、更新需求及大型工程建成的需求的推動下，我國隨車起重機(jī)新機(jī)銷量一路高升。未來，隨著環(huán)保壓力的持續(xù)加大、“一帶一路”政策的推行以及使用周期更新?lián)Q代，必將給我國隨車起重機(jī)帶來大量的新需求。

環(huán)保壓力提前淘汰更新帶來的需求

2018年1月，《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)稅法》開始正式實施，明確規(guī)定各地方收取的環(huán)境保護(hù)稅收入全部歸地方所有，對此很多地方政府已嚴(yán)格加強(qiáng)對工程機(jī)械的監(jiān)管力度，污染排放量過高的機(jī)械不允許上路甚至面臨高額罰款等等。

2018年兩會，《加快淘汰老舊工程機(jī)械》的新政，各工程機(jī)械企業(yè)也紛紛呼吁：工程機(jī)械必須強(qiáng)制上牌和報廢；6月交通部出臺的《交通運輸服務(wù)決勝全面建成小康社會開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程三年行動計劃（2018-2020年）》：重點區(qū)域采用限制使用、嚴(yán)格超標(biāo)排放監(jiān)管等方式，嚴(yán)格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值準(zhǔn)入制度，大力推進(jìn)國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新。

壽命周期更新?lián)Q代帶來大量的需求

隨車起重機(jī)在我國普及時間較晚，上一輪2012-2014年超售的隨車起重機(jī)將于2022年達(dá)到更新需求高峰。上一輪隨車起重機(jī)銷量高峰出現(xiàn)在2012-2014年，晚于汽車吊和履帶吊2年左右。前瞻預(yù)測，一方面隨車起重機(jī)在我國普及時間較晚，因而在行業(yè)景氣度下行時后續(xù)仍有需求動力；另一方面隨車起重機(jī)更適用于工程后期需要物料運輸?shù)膱龊希M(jìn)場時間略有滯后。考慮更新周期一般在7-10年，測算得出2018/2019/2020年我國隨車起重機(jī)更新需求分別為6183/7676/9005臺，更新需求高峰與上一輪銷量高峰滯后時間表現(xiàn)一致。

“一帶一路”帶動的出口量增長

國內(nèi)企業(yè)海外施工購買國產(chǎn)設(shè)備，對我國隨車起重機(jī)出口產(chǎn)生明顯的帶出效應(yīng)。我國企業(yè)2015/2016/2017年在“一帶一路”沿線完成營業(yè)額分別為692.6/759.7/855.3億美元，CAGR11.13%；2018年1-7月，中國企業(yè)在“一帶一路”國家對外承包工程項目累計營業(yè)額達(dá)到450.8億元，同比增速為17.9%。“一帶一路”經(jīng)濟(jì)效應(yīng)持續(xù)擴(kuò)大，將充分利好國內(nèi)隨車起重機(jī)海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國隨車起重機(jī)行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》。

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