動車組PIS系統覆蓋率達100%

目前，軌道交通PIS系統行業的發展主要集中在地鐵、高鐵、動車、普通軌道客車等領域。其中，地鐵車載乘客信息系統是最主要的細分市場，自上海率先建設國內第1套軌道交通領域的PIS系統以來，也隨之在深圳、南京、廣州、北京、西安等城市地鐵建設中被廣泛采用。

國內地鐵PIS系統運營效果良好，收獲了良好的社會效益與經濟效益。通過PIS系統運營方向乘客發布導乘信息、列車到站信息等服務，方便了乘客的乘車。另外，通過發布廣告實現了巨大的經濟效益。據估算，通過廣告收益，PIS系統可在3年左右收回建設投資，具有極高的投資回報率。因此，目前國內在建的地鐵系統基本都規劃了PIS系統，一些較早投入運營的地鐵線路都有進行PIS改造的規劃。

在地鐵最早運用PIS后，動車組也開始大規模普及。PIS是分布于動車組上的分布式信息服務系統，主要有四個子系統構成。PIS系統作為與乘客交互的最直接的參與者，在客流組織管理方面發揮著巨大的作用。

其中，高鐵和動車車輛都是由CRH動車組執行的旅客列車，兩者車載PIS建設情況基本一致。整體來說，我國高鐵列車的車載PIS覆蓋率達到了100%，動車的車載PIS普及率同樣達到了100%。

在普通軌道客車PIS市場方面，為了提高乘客的舒適性，客車車輛配置了PIS系統，其主要運用網絡控制和多媒體控制技術，內含司機室PIS主機、LCD（液晶顯示器）媒體播放器、車廂視頻監控攝像頭等設備，以客室為載體向乘客呈現多樣化的信息。

目前發展最快的當屬除地鐵外的城市軌道交通，如輕軌、磁懸浮等城軌列車的車載PIS已經接近100%。不過，作為中國最大交通運輸工具的普通火車，其車載PIS的裝配量幾乎可以忽略不計。

地鐵PIS系統市場發展空間最大

根據“十三五”規劃綱要的內容，預計2020年城市軌道交通營業里程將超過6600公里，新建里程達到3000公里，預計地鐵里程達到5318公里，按照我國城市軌道交通車輛保有量密度為11輛/公里來保守估計，“十三五”期間我國城軌建設帶來的地鐵車輛需求增加3萬輛，年均增加6000輛。而按照一輛車搭配一套車載PIS系統推測，2018-2023年，地鐵PIS系統市場需求每年可保持在4500套以上；到2023年，地鐵PIS系統市場需求將達到6596套。

與地鐵建設類似，高鐵、動車未來發展同樣火熱。國家發展委、交通部、國家鐵路局、中國鐵路總公司印發的《鐵路“十三五”發展規劃》提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。按照我國高鐵動車組車輛保有量密度約為1輛/公里，“十三五”期間高鐵新線建設帶來至少1.1萬輛動車組的新增需求，每年帶來至少增加2200輛動車組的新建線路鋪車需求。以一車一套車載PIS的配置預測，2023年，我國高鐵車載PIS的市場需求約為3400套。

動車方面，預計“十三五”期間動車數量新增7800輛，動車車載PIS市場需求也將迎來增長。預計到2023年，動車車載PIS市場需求達2300套。

與地鐵、動車組PIS系統市場相比，由于普通客運火車的車載PIS市場幾乎空白，因此普通軌道客車車載PIS市場空間有限。預計到2023年，普通軌道客車車載PIS市場需求為829套左右。

以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國軌道交通PIS系統行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

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