進(jìn)出口維持良好態(tài)勢(shì)

2018年，盡管受中美貿(mào)易摩擦等影響，但我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口市場(chǎng)依舊維持著良好態(tài)勢(shì)。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，去年全年汽車(chē)零部件進(jìn)口金額2309.5億元，同比增長(zhǎng)7.1%；汽車(chē)零部件出口金額3627.7億元，同比增長(zhǎng)7.9%；實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差1318.2億元。

具體產(chǎn)品來(lái)看，在四大類(lèi)汽車(chē)零部件主要品種中，2017年，汽車(chē)零件、附件及車(chē)身進(jìn)口再次超過(guò)300億美元，達(dá)到309.20億美元，同比增長(zhǎng)7.17%；汽車(chē)、摩托車(chē)輪胎和其他汽車(chē)相關(guān)商品進(jìn)口金額增速均高于行業(yè)，分別進(jìn)口6.41億美元和34.93億美元，同比增長(zhǎng)12.79%和10.64%，增速高于行業(yè)5.70個(gè)百分點(diǎn)和3.55個(gè)百分點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口是唯一下降的大類(lèi)，共進(jìn)口66.26萬(wàn)臺(tái)，同比下降8.82%；進(jìn)口金額19.94億美元，同比下降1.31%。在發(fā)動(dòng)機(jī)主要品種中，1升＜排量≤3升系列所占比重依舊最大，但進(jìn)口結(jié)束上年增長(zhǎng)，呈一定下降。2017年，該系列品種進(jìn)口62.84萬(wàn)輛，同比下降10.02%，占發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口總量的94.84%；進(jìn)口金額18.02億美元，同比下降3.20%，占發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口總額的90.37%。

所占比重來(lái)看，汽車(chē)零件、附件及車(chē)身進(jìn)口金額占比最大，達(dá)到83.46%；其他進(jìn)口金額占比9.43%，排在第二；汽車(chē)、摩托車(chē)輪胎占比最小，僅為1.73%。

出口方面，2017年，汽車(chē)零件、附件及車(chē)身出口金額381.42億美元，同比增長(zhǎng)8.89%。在七大類(lèi)細(xì)分品種中，電控燃油噴射裝置和座椅安全帶出口金額同比小幅下降，其他五類(lèi)品種各有增長(zhǎng)，其中車(chē)身、變速箱和減振器增速更快。

汽車(chē)、摩托車(chē)輪胎出口金額也結(jié)束上年下降呈一定增長(zhǎng)，共出口129.46億美元，同比增長(zhǎng)9.99%。其他汽車(chē)相關(guān)商品出口金額降幅比上年略有擴(kuò)大，共出口106.48億美元，同比下降8.44%，降幅比2016年擴(kuò)大3.10個(gè)百分點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)出口金額20.41億美元，同比增長(zhǎng)12.02%。在發(fā)動(dòng)機(jī)主要出口品種中，排量大于3升系列出口量略有下降，其他品種均呈增長(zhǎng)，其中1升＜排量≤3.0升增速更快；從出口金額來(lái)看，其它車(chē)輛用柴油機(jī)同比略有下降，其他品種呈不同程度增長(zhǎng)，其中排量大于3升系列增速更為明顯。

所占比重來(lái)看，汽車(chē)零件、附件及車(chē)身出口金額占比最大，達(dá)到59.81%；汽車(chē)、摩托車(chē)輪胎出口金額占比也超過(guò)20%，達(dá)到20.30%，排在第二；發(fā)動(dòng)機(jī)出口金額占比也超過(guò)16%。

行業(yè)將發(fā)生深刻變化

汽車(chē)零部件進(jìn)口方面，目前進(jìn)口汽車(chē)零部件制造仍沒(méi)有在中國(guó)落地生根，在進(jìn)口汽車(chē)零部件制造當(dāng)中，除了拉菲、卡斯特等少數(shù)幾個(gè)品牌外，為消費(fèi)者普遍熟悉的品牌并不多，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口汽車(chē)零部件制造的認(rèn)知度總體而言并不高。由于目前進(jìn)口汽車(chē)零部件制造仍沒(méi)出現(xiàn)一個(gè)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的領(lǐng)導(dǎo)性品牌，這將使得未來(lái)進(jìn)口汽車(chē)零部件制造業(yè)呈現(xiàn)百花齊放的局面。

汽車(chē)零部件出口方面，未來(lái)幾年，我國(guó)汽車(chē)零部件出口將面臨嚴(yán)峻、下行壓力較大的形勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的“性?xún)r(jià)比”優(yōu)勢(shì)雖然存在，但將不再明顯；它將進(jìn)入一個(gè)重大的調(diào)整期，這對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)重大的戰(zhàn)略機(jī)遇期。擺在我國(guó)汽車(chē)零部件出口面前的必由之路，是轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，由簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口向技術(shù)、資本輸出轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)將會(huì)發(fā)生深刻地變化，進(jìn)出口市場(chǎng)也不例外。國(guó)內(nèi)企業(yè)不僅僅要關(guān)注產(chǎn)品概念的開(kāi)發(fā)與傳播，還要重視產(chǎn)品質(zhì)量本身，用更為規(guī)范的工藝與策略來(lái)開(kāi)發(fā)與引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)。

以上數(shù)據(jù)及分析來(lái)源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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