氫能源因其零排放、無污染等特性被視為人類能源的終極形式，目前已在燃料電池、燃料電池汽車等領(lǐng)域得到一定的推廣應(yīng)用。而對于中國而言，中國在加氫站建設(shè)和燃料電池汽車產(chǎn)銷方面均在全球占據(jù)重要位置，未來發(fā)展前景可期。

中國加氫站數(shù)量世界排名第四，未來建設(shè)布局有望提速

加氫站作為氫能源產(chǎn)業(yè)或者氫能源下游應(yīng)用發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是各國建設(shè)布局的重點。數(shù)據(jù)顯示，2018年全球新增48座加氫站，截止到2018年底，全球加氫站數(shù)目達到369座。其中，歐洲地區(qū)加氫站擁有量為152座，位居世界第一；亞洲136座、北美78座，其他地區(qū)僅3座。此外，在全部369座加氫站中，有273座對外開放，可以像任何傳統(tǒng)的零售站一樣使用；其余的站點則為封閉用戶群提供服務(wù)，比如公共汽車或車隊用戶。

從國家的角度來看，日本憑借96座加氫站位居全球第一；德國和美國分別排名第二和第三，但在加氫站數(shù)量擁有量上同日本的差距依然較大。但日、德、美三個國家加氫站共有198座，占全球總數(shù)的54%，也顯示出了三國在氫能與燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展及絕對領(lǐng)先地位。此外，中國加氫站數(shù)量為23座，位居全球第四，排名也相對靠前。

此外，為加快氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前包括中國、日本、德國、韓國、美國等在內(nèi)的多個國家紛紛出臺相應(yīng)規(guī)劃以加快加氫站的建設(shè)布局。其中，中國明確提出：到2020年加氫站數(shù)量達到100座；到2030年國內(nèi)加氫站數(shù)量達到1000座。對比現(xiàn)在僅有的23座加氫站，預(yù)計未來國內(nèi)加氫站建設(shè)布局將有所提速。

中國燃料電池汽車銷量下滑，燃料電池客車銷售占比大幅提高

燃料電池汽車是目前氫能源的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一。國際汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年全球銷售乘用車接近0.71億輛，而勢銀智庫數(shù)據(jù)顯示2017年全球FCV（燃料電池汽車）銷量3260輛（燃料電池汽車大多使用氫能源作為燃料，極少數(shù)使用其他燃料，若假設(shè)這些FCV都使用了氫氣做燃料），2017年氫能源在汽車領(lǐng)域的滲透率也僅為0.0046%，可見在汽車應(yīng)用領(lǐng)域氫能源產(chǎn)業(yè)化尚處于導(dǎo)入期。

從中國市場來看，2018年，中國燃料電池汽車明顯下滑，但是產(chǎn)量達1619輛，同比增加了27％，其中，2018年12月生產(chǎn)的車輛多達1153輛，預(yù)計這些車輛部分將在2019年實現(xiàn)銷售，故銷售市場有回暖預(yù)期。

此外，從中國燃料電池汽車細分產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)來看，目前，國內(nèi)燃料電池汽車銷售主要以貨車和客車為主。2018年，燃料電池客車銷量大幅增加至421輛，占國內(nèi)燃料電池汽車銷量的50.5%，超過了燃料電池貨車銷量。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國氫能源行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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