近日，EV Sales對外公布了全球電動車銷量數據。統(tǒng)計數據顯示，2018年12月份，全球電動車注冊量同比增長70%至286367輛，而2018年全年，全球電動車銷量達到2018247輛，且電動車在全球汽車市場占比份額達到2.1%，同比增長72%。隨著大眾對新能源汽車認可度的不斷提升和環(huán)保理念的推廣，電動汽車的發(fā)展前景將會非常可觀。

從全球角度來看，美國、日本、德國等國家在電動汽車研發(fā)、生產、銷售方面均具有明顯優(yōu)勢，下面對比分析一下日、美、德三國的發(fā)展現狀。

——日本

日本電動汽車的發(fā)展歷史最為悠久，可以追溯到1970年代，當年日本各大汽車廠商都加入了電動汽車的研發(fā)行列，但是由于受到電動汽車安全性、續(xù)航能力和充電設施等方面的影響，使得電動汽車的銷售價格居高不下，最后只剩下大發(fā)汽車和鈴木汽車繼續(xù)研發(fā)電動汽車，并且朝著小型化的方面發(fā)展，主要以單人和雙人車型為主。

日本汽車業(yè)在節(jié)能減排方面起步較早，但其發(fā)展方向和路徑在國內產業(yè)界一直存在爭論。近來，企業(yè)界意識到在此輪電動汽車競爭中可能落伍，因而打算官民聯合出手，挽回局面并后來居上。2018年8月，日本政府經濟產業(yè)省官民協議會“汽車新時代戰(zhàn)略會議”宣布，到2050年，日本在國內外銷售的汽車將全部為電動汽車或混合動力汽車。至此，日本汽車工業(yè)發(fā)展方向終于明確。

2014-2017年，日本電動汽車銷量總體保持增長趨勢。2014年，日本電動汽車銷量為3.3萬輛，位居全球第四，其中，純電動汽車為1.78萬輛，插電式混合動力汽車為1.52萬輛；2015年，日本電動汽車市場出現首次下降，銷量同比減少23.33%；2017年，日本銷售量達到5.60萬輛，同比增長了28.15%。

——美國

美國電動汽車的發(fā)展與日本有所不同，美國電動汽車借鑒了日本發(fā)展電動汽車的經驗，主要推動混合動力汽車的發(fā)展。2009年美國三大汽車集團分別推出了自己的混合動力量產轎車，進行市場化銷售。同年，克萊斯勒宣布取消電動汽車研發(fā)團隊，這也宣告美國汽車企業(yè)將集體選擇混合動力汽車為新能源汽車的戰(zhàn)略方向。

2012年初，福特汽車正式在加拿大市場投放包括插電式混合動力車在內的新一代鋰電池混合動力車，預示著美國汽車廠商已經在混合動力汽車領域開始與日本廠商并駕齊驅。在特斯拉電動汽車成功脫穎而出后，美國政府果斷修改了電動車普及化的目標，開始強調制造高端電動車。

近年來，美國電動汽車發(fā)展迅速，以特斯拉公司電動汽車為代表的美國電動汽車生產企業(yè)積極投身電動汽車的生產和研發(fā)。從最新公布的數據來看，比亞迪2018年全年銷售新能源汽車247,811輛，特斯拉全年交付量為245,240輛。從區(qū)域市場來看，2018 年中國電動車品牌銷量繼續(xù)保持領先地位，在全球電動車總銷量中占據 49% 的份額，同比上升 4%；美國電動車銷量占全球市場份額的 16%。

此外，受限于電動汽車以電能作為汽車運行的動力，電力的供應是電動汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動力，現階段，美國積極推動充電樁、充電站等充電基礎設施的建設，為電動汽車行業(yè)提供保障。2012-2018年，美國電動汽車的銷量呈波動上升趨勢。2018年，美國市場共銷售電動汽車35.86萬輛，同比增長79.48%。

——德國

2011年5月，德國聯邦經濟部與交通部聯合發(fā)布了《德國聯邦政府國家電動汽車發(fā)展規(guī)劃》，指出至2020年德國上路的電動及混合動力汽車達100萬輛，至2030年至少達到600萬輛，至2050年電動交通網絡覆蓋全德城市區(qū)域。目前，德國電動汽車發(fā)展已經邁入了普及階段，此階段除進一步加大研發(fā)力度外，德國還將大力開展電動汽車的全國推廣普及和商務應用開發(fā)等，以期使德國成為全球電動汽車技術及市場的引領者。

2013-2017年，德國電動汽車銷量處于快速增長階段。據EV Sales公布的數據顯示，2013年德國電動汽車為0.77萬輛。至2018年，德國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量創(chuàng)歷史新高，達到24.22萬輛，同比增長351.87%，德國電動車品牌在全球市場的份額占比為12%。

以上數據來源參考前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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