物流企業面臨融資障礙

近年來，在中國產業結構日益走向規模化和專業化的格局，以及信息技術的大量應用、電子商務的興起以及對成本控制要求的提升的背景下，物流行業仍維持較快發展勢頭。根據國家發改委數據，2018年，全國全社會物流總額為283.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.4%。

物流業的持續快速發展對相應的金融服務提出了巨大的需求，尤其是民營物流企業。民營物流企業一般靠自有資金起步，自身積累和民間借貸成為最主要的企業發展資金來源。隨著自身經營規模不斷擴大，業務范圍持續擴張，資金的壓力越來越大。這些壓力主要是設施設備的投入壓力，日常運營流動資金的需求壓力，客戶應收款賬期壓力，業務保證金和押金所占壓的流動資金壓力等。

雪上加霜的是，由于各種因素的存在，物流企業普遍面臨融資障礙。從經濟效益因素來說，物流企業經濟效益低下，償債能力不足是造成融資難的原因之一；從金融機制因素來看，金融部門在貸款過程中均實行“謹慎性原則”，首先考慮的是資金的安全性；從企業自身因素而言，企業的經營效率不高，經營效益低下，使企業的融資問題突出。

在多種因素共同作用下，物流行業融資難言順暢。2018年，物流行業全年融資筆數從2017年的182筆下降至150筆，融資金額更是從2017年創紀錄的1762.59億元大幅下降至862.02億元。

此外，資本青睞于頭部企業，融資集中度較高。數據顯示，2018年，物流行業100億元以上融資項目為2個，占比1.3%，較2017增長0.2個百分點；10億元以上的融資事件占比為12%，較2017年增長了4個百分點；億元以上融資項目占比從2017年的32%上升到41%。

具體企業方面，2018年，京東物流、滿幫集團、中通快遞、DHL、新宜中國、達達、G7匯通天下、豐巢科技、易高紅木和點我達等均斬獲10億元以上融資。其中，京東物流融資金額高達25億美元，成為中國物流行業最大的一次單筆融資。

資金的短缺和融資的困難極大地制約了物流企業做大、做強，未來還需進一步完善融資環境，推動物流金融發展。物流金融不僅逐漸成為中國經濟發展的必要，而且正在形成巨大的市場需求。保守估計，我國物流金融市場規模至少在萬億元以上，以目前的發展規模來看，未來，我國物流金融市場空間巨大。

未來發展集中三個方向

物流業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，面臨諸多發展機遇，今后發展主要集中于以下三個方面。

首先，智慧物流將繼續成為物流行業最大的創新熱點。目前，電子商務物流領域智慧物流發展最快，但在傳統物流領域，智慧物流發展剛剛起步。由于傳統物流領域各環節貨物交接訂單雜亂，不僅還沒有實現電子化，而且物流訂單不能夠“一單到底”，訂單標準規格不統一，讓傳統物流系統的信息流無法互聯互通，物流全鏈條流程難以數字化，沒有數字化就無法實現網絡化和智能化。預計傳統物流領域智慧物流發展將加速，傳統智慧物流發展預計將先從數字化開始，通過物流訂單標準化與電子化，打通物流各個流程，實現一切流程數字化，進一步推動傳統物流全鏈路的信息互聯互通，實現一切數據流程化，全面推動傳統物流領域實現數字化發展。

其次，現代物流基礎設施網絡建設將全面啟動。《國家物流樞紐布局和建設規劃》選擇127個具備一定基礎條件的城市作為國家物流樞紐承載城市，規劃建設212個國家物流樞紐，包括41個陸港型、30個港口型、23個空港型、47個生產服務型、55個商貿服務型和16個陸上邊境口岸型國家物流樞紐。

最后，即時物流推動物流系統變革。即時物流的技術變革解決了傳統的點對點配送的大規模、高延時、不確定等問題，降低了成本，提升了效率，更提升了服務體驗；又通過與新零售對接、與電商物流前端配送系統對接、與供應鏈系統對接，打通了物流“最后一公里”的末端配送網絡，推動著物流系統的變革。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《中國物流行業商業模式與發展趨勢分析報告》。

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