隨著出行網(wǎng)約車的普及，同城貨運(yùn)網(wǎng)約車也逐漸進(jìn)入人們的視野。目前，同城貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺(tái)的用戶和司機(jī)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，平臺(tái)交易額也高速擴(kuò)張。其中，貨拉拉作為較早布局該領(lǐng)域的玩家，在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，龍頭地位十分穩(wěn)固。

同城貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺(tái)接受度提升，搬家貨運(yùn)需求占比最大

隨著居民網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣的養(yǎng)成，人們對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的接受度也在日漸攀升，并從一開始的出行網(wǎng)約車逐步延伸至同城貨運(yùn)網(wǎng)約車領(lǐng)域。近年來(lái)，同城網(wǎng)約車平臺(tái)的用戶規(guī)模和司機(jī)規(guī)模雙雙增長(zhǎng)，截至2019年4月，中國(guó)同城網(wǎng)約車月均活躍用戶規(guī)模和司機(jī)規(guī)模分別達(dá)到了589萬(wàn)人與56.6萬(wàn)人，分別較2018年1月增長(zhǎng)了22.45%和30.41%。

而從市場(chǎng)對(duì)于同城網(wǎng)約車的需求場(chǎng)景來(lái)看，目前，搬家需求占比最大，達(dá)48.2%；其次是小商戶拉貨需求，需求占比也在40%以上；此外，生鮮冷鏈、家具家電配送等也對(duì)同城貨運(yùn)產(chǎn)生一定需求。總體來(lái)看，隨著居民消費(fèi)能力和水平的提高，居民對(duì)于同城貨運(yùn)的需求場(chǎng)景也將區(qū)域多元化，并結(jié)合現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)下單方式與趨勢(shì)，以及網(wǎng)約車平臺(tái)顯著的需求精準(zhǔn)匹配優(yōu)勢(shì)，未來(lái)同城貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺(tái)還將迎來(lái)更大的發(fā)展空間。

行業(yè)仍處于高速成長(zhǎng)期，貨拉拉龍頭地位穩(wěn)固

事實(shí)上，中國(guó)同城貨運(yùn)網(wǎng)約車行業(yè)目前正處于高速發(fā)展的成長(zhǎng)期。從同城貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺(tái)交易額來(lái)看，2015-2018年，平臺(tái)交易額年均增速保持在20%以上，并在2018年突破了400億元大關(guān)。2019年前4個(gè)月，同城貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺(tái)交易額為140億元，同比增長(zhǎng)了21.8%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)之勢(shì)。

而從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況來(lái)看，貨拉拉占據(jù)著絕對(duì)的市場(chǎng)龍頭地位。2019年1-4月，貨拉拉平臺(tái)交易額占行業(yè)交易總額的53.6%，遠(yuǎn)高于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；其次，快狗打車位居行業(yè)第二，但也僅為24.6%，遠(yuǎn)不及貨拉拉；此外，省省回頭車、云鳥司機(jī)和GoGoVan等平臺(tái)也在市場(chǎng)上占有一定份額。

此外，從同城貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺(tái)活躍用戶數(shù)、貨運(yùn)司機(jī)數(shù)、日均訂單量等方面來(lái)看，貨拉拉同樣處于行業(yè)龍頭地位。值得關(guān)注的是，盡管藍(lán)犀牛在交易額和用戶規(guī)模上未能躋身前五，但在貨運(yùn)司機(jī)數(shù)和日均訂單量上面表現(xiàn)亮眼，領(lǐng)先于被快狗打車收購(gòu)的中國(guó)香港平臺(tái)GoGoVan。

值得一提的是，隨著出行網(wǎng)約車市場(chǎng)被滴滴一家獨(dú)大競(jìng)爭(zhēng)格局的穩(wěn)定，在網(wǎng)約車領(lǐng)域，同城貨運(yùn)逐漸成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)之一，并日漸被企業(yè)和資方所關(guān)注。2019年上半年，順豐、菜鳥、北汽等企業(yè)就通過推出相關(guān)品牌布局同城貨運(yùn)網(wǎng)約車領(lǐng)域，預(yù)計(jì)未來(lái)隨著行業(yè)的壯大，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也將日漸加劇。

以上數(shù)據(jù)及分析均來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機(jī)會(huì)深度研究報(bào)告》。

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