目前，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。進入2019年，氫能產業發展速度顯著加快。各地方的氫能扶持政策、氫能產業園區如雨后春筍般涌現。2019年政府工作報告中再次強調氫能，補充“推動充電、加氫等設施建設”等相關氫能政策相繼發布。

國家層面相關政策分析

氫能作為一種可儲、可電、可燃燒的清潔能源，是世界能源轉型的一個重大戰略方向。在氫能和燃料電池發展方面，我國一直緊隨世界發達國家的腳步，目前基本形成了燃料電池、電堆、氫燃料電池配套研發體系和生產制造能力，并陸續開展了客運、物流等以商用車型為先導的小規模示范推動。

2019年，氫能首次寫進了《政府工作報告》，要求“推動充電、加氫等設施建設”。2019年3月，財政部等四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，指出地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。

地方層面相關政策分析

在氫能爆發式發展的風口下，全國各地對氫能產業的規劃布局也在提速。為貫徹落實黨的十九大精神，加快氫能產業發展，保障國家能源供應安全和實現可持續發展的戰略等目標，我國多個省市均出臺政策促進氫能產業發展，僅2019年上半年有超過17個省份22個城市及地區發布了氫能相關的地方政策，其中包括了兩份白皮書與一份汽車產業報告。

按省份看，2019年上半年廣東出臺政策最多，江蘇緊隨其后，政策數量明顯高于其他地區。長三角與珠三角地區省份政策數量占地方性政策總數比例將近60%，這兩個地區也引領了國內氫能產業的發展。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國氫能源行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

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