長(zhǎng)期需求有望進(jìn)一步提升

目前我國(guó)皮卡需求端客戶(hù)主要集中在三類(lèi)群體：農(nóng)村居民承包耕地，需要進(jìn)行農(nóng)業(yè)勞動(dòng)，皮卡可以日常用于農(nóng)村居民勞作用具以及農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸;城市個(gè)體批發(fā)戶(hù)使用皮卡作為進(jìn)貨與發(fā)貨運(yùn)輸工具;生產(chǎn)與物流企業(yè)內(nèi)部原料以及貨物運(yùn)輸相關(guān)工作眾多，對(duì)皮卡等運(yùn)輸用車(chē)型需求量較高。

——政策推動(dòng)農(nóng)村皮卡消費(fèi)

隨著2014年以來(lái)我國(guó)多項(xiàng)農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)以及汽車(chē)更新消費(fèi)相關(guān)政策的出臺(tái)，我國(guó)農(nóng)村皮卡市場(chǎng)得以受益發(fā)展，未來(lái)我國(guó)農(nóng)村皮卡需求預(yù)計(jì)持續(xù)增長(zhǎng)。

2014年與2016年我國(guó)出臺(tái)《關(guān)于引導(dǎo)農(nóng)村土地經(jīng)營(yíng)權(quán)有序流轉(zhuǎn)發(fā)展農(nóng)業(yè)適度規(guī)模經(jīng)營(yíng)的意見(jiàn)》與《關(guān)于完善農(nóng)村土地所有權(quán)承包權(quán)經(jīng)營(yíng)權(quán)分置辦法的意見(jiàn)》兩項(xiàng)政策促進(jìn)農(nóng)村土地三權(quán)并行(所有權(quán)、承包權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán))，鼓勵(lì)農(nóng)村居民將承包的土地轉(zhuǎn)讓給大型農(nóng)場(chǎng)等具有一定農(nóng)業(yè)規(guī)模的機(jī)構(gòu)或個(gè)人，以提高生產(chǎn)效率。這兩項(xiàng)政策的出臺(tái)使我國(guó)土地承包大戶(hù)數(shù)量逐年增長(zhǎng)，截至2018年底我國(guó)承包土地在50畝以上的承包大戶(hù)數(shù)量已達(dá)到414戶(hù)，較2015年增加57戶(hù)，增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。農(nóng)村土地的集中化趨勢(shì)有助于大型農(nóng)業(yè)設(shè)備的引進(jìn)從而推動(dòng)運(yùn)輸工具皮卡的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

此外2019年，我國(guó)政府出臺(tái)的《推動(dòng)汽車(chē)、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案(2019-2020年)征求意見(jiàn)稿》，其針對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)輕型貨車(chē)的免減稅以及補(bǔ)貼政策，有助于挖掘農(nóng)村居民對(duì)于皮卡的消費(fèi)需求從而刺激農(nóng)村皮卡消費(fèi)。

——城市個(gè)體批發(fā)戶(hù)數(shù)量增長(zhǎng)刺激皮卡銷(xiāo)量

2017-2019年我國(guó)個(gè)體工商戶(hù)數(shù)量有較為明顯的增長(zhǎng)。2019年我國(guó)個(gè)體工商戶(hù)數(shù)量達(dá)到8163萬(wàn)戶(hù)，較2018年增加834萬(wàn)戶(hù)，同比增長(zhǎng)11.38%，漲幅明顯。未來(lái)載我國(guó)商業(yè)制度的不斷完善以及政策對(duì)中小企業(yè)和個(gè)體戶(hù)大力支持的情況下，我國(guó)個(gè)體戶(hù)數(shù)量有望持續(xù)增長(zhǎng)。個(gè)體戶(hù)數(shù)量的增加將使得批發(fā)進(jìn)貨出貨過(guò)程中運(yùn)輸需求的增加，從而擴(kuò)大皮卡需求。

——基建規(guī)模增長(zhǎng)促進(jìn)皮卡需求量

2015年以來(lái)我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)逐步推進(jìn)，建筑業(yè)總產(chǎn)值穩(wěn)步增長(zhǎng)。2019年全國(guó)7建筑業(yè)總產(chǎn)值248446億元，同比增長(zhǎng)5.7%左右。2016-2019年我國(guó)建筑業(yè)總產(chǎn)值三年復(fù)合增長(zhǎng)率為8.5%，按此趨勢(shì)預(yù)計(jì)2025年我國(guó)建筑業(yè)總產(chǎn)值將突破35億元。我國(guó)基建規(guī)模的擴(kuò)大將增加市場(chǎng)對(duì)建筑材料以及相關(guān)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸需求，從而進(jìn)一步促進(jìn)對(duì)我國(guó)皮卡市場(chǎng)的需求。

乘用化與中高端化趨勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)

目前我國(guó)汽車(chē)主要分為兩大類(lèi)：乘用型與運(yùn)輸型。其中乘用車(chē)主流的兩大類(lèi)車(chē)型為轎車(chē)以及SUV。運(yùn)輸車(chē)主要車(chē)型為大型貨卡車(chē)以及包括皮卡在內(nèi)的輕型貨卡車(chē)。皮卡雖然具有輕便，駕駛相對(duì)容易的優(yōu)點(diǎn)，但由于運(yùn)載量較小，其在運(yùn)輸市場(chǎng)中的份額較易受到傳統(tǒng)大型運(yùn)輸車(chē)輛的擠壓。因此憑借皮卡車(chē)型較小的優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)皮卡乘用化趨勢(shì)，使其進(jìn)一步結(jié)合運(yùn)輸與乘用兩大汽車(chē)主要功能以擴(kuò)大消費(fèi)者群體并爭(zhēng)取更大市場(chǎng)份額成為現(xiàn)階段全球許多皮卡設(shè)計(jì)生產(chǎn)廠(chǎng)家的主要任務(wù)。皮卡售價(jià)較轎車(chē)額以及SUV兩大類(lèi)乘用車(chē)低廉，若皮卡乘用舒適度加強(qiáng)，其在汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力必將大幅增加，皮卡產(chǎn)品乘用化發(fā)展已成為當(dāng)前主流趨勢(shì)。

此外，皮卡市場(chǎng)未來(lái)預(yù)計(jì)提高其高端產(chǎn)品占比以增加銷(xiāo)售額。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2015-2019年，我國(guó)中高端價(jià)位(8萬(wàn)以上)皮卡的銷(xiāo)售量占比均維持在80%以上且逐年增加，2019年我國(guó)中高端皮卡銷(xiāo)量在皮卡總銷(xiāo)量中占比高達(dá)91%?？梢?jiàn)，目前我國(guó)皮卡消費(fèi)者購(gòu)車(chē)預(yù)算普遍較為充足，且偏好選擇功能更為豐富、駕駛相對(duì)較舒適的中高端皮卡車(chē)型。

以上數(shù)據(jù)來(lái)源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)皮卡行業(yè)市場(chǎng)需求與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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