1、中國(guó)造船市場(chǎng)需求萎縮，2020年上半年造船完工量降幅收窄

根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2014-2019年中國(guó)造船完工量及新船訂單量在波動(dòng)中下降。2019年全國(guó)造船完工量3672萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)6.19%，其中海船為1094萬(wàn)修正總噸;新承接船舶訂單量2907萬(wàn)載重噸，同比下降20.73%，其中海船為864萬(wàn)修正總噸。

截止2020年6月，全國(guó)造船完工量1758萬(wàn)載重噸，同比下降10.6%，比5月降幅收窄10個(gè)百分點(diǎn)，其中海船為464萬(wàn)修正總噸;新承接船舶訂單量1247萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)3.4%，其中海船為395萬(wàn)修正總噸。2020年上半年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量以載重噸計(jì)分別占世界市場(chǎng)份額的37.2%和67.5%，繼續(xù)保持國(guó)際領(lǐng)先。

2、造船市場(chǎng)低迷制約船舶涂料市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)

船舶涂料屬于船舶工業(yè)的配套產(chǎn)品，其性能和涂裝質(zhì)量直接影響船舶的防腐防護(hù)，以及航行狀態(tài)和燃料成本，據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)船殼的海洋生物污損達(dá)到5%時(shí)，其運(yùn)行阻力相當(dāng)于潔凈表面的2倍，燃料消耗量增加10%。船方需花費(fèi)大量的人力物力對(duì)船體污損、腐蝕進(jìn)行頻繁的周期性維護(hù)，由此造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

因此船舶制造、船舶維護(hù)行業(yè)的發(fā)展直接影響船舶涂料的市場(chǎng)需求。2015-2019年，全國(guó)船舶涂料市場(chǎng)規(guī)模呈波動(dòng)變化，2019年約為289億元，較上年有所增長(zhǎng)。

3、環(huán)保性、高性能等為船舶涂料主要發(fā)展方向

根據(jù)船舶不同部位，船舶涂料產(chǎn)品可劃分為船底防銹防污涂料、壓載艙涂料、船殼涂料以及甲板涂料等。不同部位的船體對(duì)船舶涂料的具體要求也各不相同。如：船底涂料的質(zhì)量要求是鋼材在海水中的自然腐蝕量降到0.1mm/a，并具有優(yōu)異的耐海水性和防污性;甲板涂料要求具有良好的耐海水腐蝕性，優(yōu)異的物理機(jī)械性、耐磨性、耐沖擊性和耐候性。

但隨著環(huán)保要求的不斷提高，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為我國(guó)船舶涂料產(chǎn)品都將朝著更加環(huán)保、高性能的方向發(fā)展：

4、2025年我國(guó)船舶涂料市場(chǎng)規(guī)模將突破380億元

受?chē)?guó)際貿(mào)易摩擦以及新冠疫情沖擊海洋經(jīng)濟(jì)等系列因素的影響，全球新船訂單需求萎縮。從中長(zhǎng)期新船需求來(lái)看，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩和船舶工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩將成為制約造船市場(chǎng)復(fù)蘇的巨大阻力。未來(lái)幾年新船需求即使會(huì)出現(xiàn)回暖，也不可能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到高峰水平，不景氣的狀況將持續(xù)較長(zhǎng)的一段時(shí)間。

盡管近幾年造船市場(chǎng)低迷，但基于現(xiàn)有船舶維修所需的涂料市場(chǎng)規(guī)模綜合分析，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，未來(lái)幾年我國(guó)船舶涂料的市場(chǎng)規(guī)模仍將保持5%左右的增長(zhǎng)，增速較近幾年將會(huì)有所下降。到2025年，我國(guó)船舶涂料市場(chǎng)規(guī)模將突破380億元。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)海洋涂料行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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