隨著我國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，電子商務和快遞物流業持續快速增長，航空運輸規模逐年上升，到2020年受到新冠疫情的影響，國內外航空運輸市場遭受稱重打擊，2020年1-8月份中國民航總周轉量同比下降45.8%，其中中部地區保持2.4%的正增長，中部地區航空運輸市場發展較好。

航空運輸是國家重要的戰略性資源，具有承運貨物附加值高、快捷高效等特點，在應急處突、搶險救災、軍事保障等方面具有重要作用。促進航空貨運設施發展，對集聚和優化航空要素資源配置、提升航空貨運企業國際競爭力、促進民航業和物流業持續健康發展具有重要意義，是深化航空業供給側結構性改革的必然選擇，是航空業轉型升級實現高質量發展的重要途徑。

航空運輸行業發展政策

2020年9月4日，國家發改委、民航局聯合發布《關于促進航空貨運設施發展的意見》，對機場貨運設施建設水平、專業性貨運樞紐機場建設、航空貨運效能提升等方面提出具體的發展策略，并規劃到2025年，建成湖北鄂州專業性貨運樞紐機場，優化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機場貨運設施，充分挖掘既有綜合性機場的貨運設施能力，結合空港型國家物流樞紐建設，研究提出由綜合性樞紐機場和專業性貨運樞紐機場共同組成的航空貨運樞紐規劃布局。展望2035年，在全國范圍內建成1-2個專業性貨運樞紐機場，并結合《全國民用運輸機場布局規劃》修訂，進一步完善國際航空貨運樞紐布局，綜合性樞紐機場和專業性貨運樞紐機場布局相輔相成、更加成熟。

航空運輸市場規模現狀

根據國家民航局統計數據，2015-2019年中國民航總周轉量逐年增長，到2019年達到1293.2億噸公里，同比增長7.2%，到2020年受新冠疫情影響，航空運輸行業發展受阻，1-8月份中國民航總周轉量僅有464.0億噸公里，同比下降45.8%。

注：截止到2020年11月，國家民航局相關公開數據僅更新到8月份。

區域航空運輸市場對比

分區域民航貨郵吞吐量來看，2017-2020年8月中國中部地區民航貨郵吞吐量占比穩步增長，而其他地區波動變化，2019年中部地區民航貨郵吞吐量達到占比124.7萬噸，占比7.3%;到2020年1-8月份中部地區民航貨郵吞吐量達到占比77.7萬噸，占比8.0%，同比增長2.4%，是國內唯一實現民航貨郵吞吐量正增長的區域。反映出中部地區航空貨運市場需求增長較快。

航空運輸行業發展趨勢

2020年10月28日，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《關于做好2020年國家物流樞紐建設工作的通知》，其中北京空港型國家物流樞紐和深圳空港型國家物流樞紐入選2020年國家物流樞紐建設名單，大型航空樞紐建設將成為航空運輸業的主要發展趨勢，作為資金投入規模較大的資本密集型行業，航空運輸業的規模經濟效應明顯。將大型機場作為運營樞紐，使其成為重要的客運快速中轉中心、集散中心和綜合物流結點是航空運輸業的重要趨勢;未來航空運輸行業的競爭將不再局限于成本和價格的競爭，而形成以差異化經營、個性化運作和服務創新為主的綜合實力競爭格局;以順豐為例，未來民營資本在國內外航空運輸領域的地位和作用有望進一步提高;航空運輸行業作為碳排放的主要行業之一，承擔節能減排的社會責任，并逐步推行低碳運營的航空運輸模式。

以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國航空運輸行業發展前景與投資預測分析報告》。

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