船舶配套業是造船業發展的基礎工業，是現代造船工業的重要支撐和組成部分，船舶配套設備在整個船舶交易額中占據著相當高的比例，一般情況下，船舶配套設備費用占總船價的30%-40%。

在造船業快速發展的拉動下，我國船舶配套業生產能力和技術水平有了一定的提高，重點產品研制取得一定突破，在甲板機械、艙室設備、通訊導航自動化等產品研制方面取得了顯著成績，實現了大功率低速柴油機及其曲軸、大型錨絞機及螺旋槳等關鍵設備的自主生產，與此同時，圍繞長三角、珠三角和環渤海灣地區三大造船基地，船配基地和船配園區建設速度明顯加快。

前瞻產業研究院《中國船用配套設備制造行業產銷需求與投資預測分析報告》顯示，我國主要配套企業向大型造船基地聚集趨勢明顯，初步形成長三江角洲地區、重慶湖北地區、環渤海地區、珠江三角洲地區四大配套集群。并形成了以大連、上海、青島等為中心的低速柴油機、推進器、閥門為主的生產基地，以西安、洛陽為中心的高中速柴油機、發電機組為主的生產基地，以南京為中心的船用機械、中小船舶配套為主的生產基地，以武漢為中心的甲板機械、曲軸、大型鑄鍛件為主的生產基地，以重慶為中心的柴油機二輪配套產品、船用儀器儀表為主的生產基地。

不過，我國船舶配套設備生產能力還不能滿足造船需求，船用配套產品的本土化裝船率與日韓90%以上的水平相比仍有較大差距，中國三大主流船型的船配設備本土化率僅為49.67%，也顯示我國的船舶配套設備制造能力和市場開拓具有很大的發展空間。

前瞻產業研究院船用配套設備制造行業研究小組表示，隨著我國造船業技術水平和產能的不斷提高，國產設備裝船率將大幅提升，船舶配套業將進入一個快速的增長時期。預測到2015年，中國船舶配套設備行業將超過1200億元的產業銷售規模。