“十一五”期間，中國(guó)民航直接基本建設(shè)投資達(dá)2500億，加上航空公司購(gòu)買飛機(jī)等投資，直接和間接投資超過1萬億。五年新增了機(jī)場(chǎng)33個(gè)，改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)33個(gè)，遷建機(jī)場(chǎng)4個(gè)，維護(hù)完善機(jī)場(chǎng)41個(gè)，已開工在建機(jī)場(chǎng)11個(gè)。截至2010年頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到175個(gè)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資策略分析報(bào)告》顯示，經(jīng)過“十一五”期間的建設(shè)，我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比依然存在三大不足之處，即機(jī)場(chǎng)總量不夠，密度不高，分布不均。

從機(jī)場(chǎng)數(shù)量上看，我國(guó)機(jī)場(chǎng)頒證機(jī)場(chǎng)總量為175個(gè)，而美國(guó)為5870個(gè)，是我國(guó)的30多倍;從機(jī)場(chǎng)密度看，我國(guó)每十萬平方公里國(guó)土機(jī)場(chǎng)數(shù)量為1.8，而美國(guó)為6.4，是我國(guó)的4倍;從機(jī)場(chǎng)地區(qū)分布看，我國(guó)東部地區(qū)每10萬平方公里有4個(gè)機(jī)場(chǎng)，中部地區(qū)為1.6個(gè)，西部地區(qū)為1個(gè)，東部地區(qū)密度大，中西部地區(qū)密度小，東部地區(qū)機(jī)場(chǎng)密度是西部的4倍。

為了彌補(bǔ)這三大不足，國(guó)家“十二五”期間將繼續(xù)扶持中小機(jī)場(chǎng)發(fā)展，實(shí)施對(duì)中小機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，這包括中小機(jī)場(chǎng)起降、支線航空補(bǔ)貼、機(jī)建貸款貼息等。并制定進(jìn)一步扶持中小機(jī)場(chǎng)的發(fā)展政策。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)研究小組預(yù)計(jì)，“十二五”期間，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面固定資產(chǎn)投資規(guī)模達(dá)到4000億元以上，比“十一五”增加60%以上;我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)全行業(yè)投資將超過1.5萬億元。到2015年，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到220個(gè)以上。