近年來，中國經濟中心城市開始意識到物流園區對于促進物流的技術升級和服務升級，對于改善城市和區域物流投資環境，推動第三方物流的發展，整合利用現有城市和區域物流資源，加快物流企業成長、緩解交通壓力、改善生態環境等方面都具有重要作用。

截止2011年，全國社會物流總費用8.4萬億元，同比增長18.5%，增幅比上年提高1.8個百分點;全國社會物流總額158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%，增幅比上年回落2.7個百分點;全國物流業增加值為3.2萬億元，按可比價格計算，同比增長13.9%，增幅比上年提高0.8個百分點。

2005-2011年中國物流行業三大指標運行狀況(單位：億元)

資料來源：前瞻產業研究院《2012-2016年中國物流園區布局規劃與經營模式分析報告》

物流園區是現代物流發展中的新生事物，也是中國區域物流系統規劃中的重中之重。它是以貨運樞紐為核心、多種物流設施集中布局，具有綜合物流服務功能的物流區域。眾多不同類型的物流企業能夠共享相關基礎設施和配套服務，專業化組織物流活動，優勢互補，發揮整體優勢，產生規模效益。因而，物流園區是物流系統的重要組成部分，是組織各種物流活動、提供物流服務、完成物流功能的重要場所。

隨著市場經濟的快速發展和城市化進程的加快，一方面，各種新興業態紛紛出現，它們的興起往往依托于強有力的物流支持系統，需要建立集成供應鏈。另一方面，大中城市特別是大城市的交通問題日益嚴重，并且原來分布于市區邊緣的各類中小貨運站場、倉儲基地和配送中心等物流結點逐漸向城市中心區域延伸，既影響了城市布局，又造成了城市中心區的環境污染。

目前許多省和經濟中心城市從政府到企業都提高了對物流園區規劃建設的重視，并在區域物流發展規劃中都規劃了若干物流園區。物流園區已成為物流領域的投資熱點，并出現了各種類型的物流園區投資項目。

前瞻產業研究院物流園區研究小組提醒，由于物流園區建設需要占用大量的土地和資金等，如果不對物流園區進行科學規劃和合理運作，其投資風險是巨大的。