我國是輪胎的生產大國，常年來貿易順差為正，輪胎出口占據我國輪胎貿易的近70%。但雖然出口量優勢但整體產品偏中低端，且價格處于下降通道，而進口輪胎主要為高端輪胎，價格受國際因素波動較大。

中國輪胎以出口為主

近年來，我國輪胎貿易主要以出口為主，進出口量波動變化。根據海關總署的統計，2011-2014年之前，中國新的充氣橡膠輪胎出口數量和金額不斷上升，2015年開始下降之后，2017年恢復第二輪上升，2020年再次下降。

分類進出口數量和金額方面，2020年上旬前三季度整體進出口數量波動上升，第四季度波動下降，2020年迅速反彈。其中2021年3月，中國汽車輪胎出口數量57.8萬噸，進口數量1.13萬噸。

進出口金額方面，我國進口汽車輪胎52.69億美元，中國汽車輪胎累計進口量為91543噸，同比增長8.1%。其中2021年3月，中國汽車輪胎出口金額12.95億美元，進口金額0.65億美元。

出口以公共汽車和卡車輪胎為主

2020年中國輪胎行業進出口產品有二十多種。其中，“公共汽車或卡車上使用的新型充氣輪胎”為中國輪胎行業的主要出口產品，出口額為66億美元，占出口總額的比重為49.7%。進口額最多的是汽車(旅行和賽車)輪胎，進口額5.52億美元，占比近65%。

輪胎出口均價下行，汽車進口價格超出口均價2倍

2011-2021年，我國輪胎出口均價整體處于下降通道，其中2021年第一季度，我國新的充氣輪胎出口均價下降至27.4美元/條。

注：此處進出口均價=進出口金額/進出口數量

我國進出口輪胎價格懸殊較大，出口量雖多但偏中低端為主，進口輪胎以高端輪胎為主，即使2021年3月。進口輪胎均價大幅下跌時，價格仍超出口均價的2倍。由此可見，我國高端輪胎依賴進口。

注：此處進出口均價=進出口金額/進出口數量

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