船舶行業主要公司：中國船舶(600150.SH)、中船科技(600072.SH)、江龍船艇(300589.SZ)、中船防務(600685.SH)、現代重工集團、大宇造船海洋等。

本文核心數據：韓國船舶與海工專業畢業生就業數據,韓國船舶工業人才供應數據

船舶與海工專業不吃香了

根據韓國造船海洋成套設備協會對20所韓國大學的相關造船專業畢業生的就業情況進行了調查。統計數據顯示，2021年，被調查的韓國大學中攻讀船舶與海工專業的930名畢業生中只有202人從事造船領域的工作，占比僅為約22%。這一比例相比2020年減少了4個百分點，相比2014年則大幅減少36個百分點。值得一提的是，2017年有一所大學還因為無人申請報考，而取消了船舶與海工專業。

具體來看，665名4年制大學本科畢業生中有104人就職于造船業，占比約16%;158名專科院校的畢業生中有41人就職于造船業，占比約26%;103名碩士、博士研究生的畢業生中有57人就職于造船業，占比約55%。

船廠人才供應受影響，人才缺口擴大

造船專業學生就業人數減少直接影響了船舶制造工業人才供應，韓國船廠的設計及研發人員數量已從2016年的3917人下降到2021年的1043人，5年時間里人數減少約3/4。

此外，韓國造船業的生產技術人才短缺問題也非常突出。韓國造船海洋成套設備協會預測稱，由于近兩年韓國船廠訂單量激增，到2022年9月左右，韓國船廠的技術人員缺口將達到約9500人，其中焊工人才缺口將達到約4200人。

行業長期不景氣導致人才出現了結構調整

韓國造船業目前之所以出現“人才荒”主要還是因為此前造船業長期不景氣，導致韓國造船業人才出現了結構調整，許多具備設計研發能力的人才大規模轉移到陸地相關成套裝備等新領域就業。盡管韓國船廠近兩年訂單大增，造船業環境有所好轉，但上述新領域相對更好的工作環境和待遇條件，還是讓許多人才不愿意重返造船業工作。不過，隨著國際海事組織相關環保規則、規范的實施，以及韓國造船業數字化工作的推進，韓國造船業對造船設計及研發專業的人才需求大增，而韓國政府和造船行業也正在研究相關對策，以解決“人才荒”的困境。

以上數據來源于前瞻產業研究院《中國船舶制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、IPO業務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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