貨車行業(yè)主要品牌：上汽集團(tuán)(600104)、東風(fēng)汽車(600006)、長安汽車(000625)、一汽解放(000800)、中國重汽(000951)、江淮汽車(600418)、長城汽車(601633)等。

本文核心數(shù)據(jù)：中國貨車進(jìn)出口數(shù)量及金額、中國進(jìn)出口貨車均價(jià)、中國出口貨車地區(qū)分布

進(jìn)出口總額突破400億元

2017-2021年，中國貨車行業(yè)進(jìn)出口總額呈波動(dòng)上升態(tài)勢，2021年，中國貨車行業(yè)進(jìn)出口總額突破400億元，同比上升約52%;貿(mào)易順差也達(dá)到了350億元。2022年第一季度，中國貨車行業(yè)進(jìn)出口總額為110億元，貿(mào)易順差達(dá)到了95億元。

注：上述統(tǒng)計(jì)的稅則號(hào)包括“87042100其他柴油貨車，車總重≤5噸”、“87042230其他柴油貨車，5噸<車總重≤14噸”、“87042240其他柴油貨車，14噸<車總重≤20噸”、“87042300其他柴油貨車，車總重>20噸”、“87043100其他汽油貨車，車總重≤5噸”、“87043230其他汽油貨車，5噸<車總重≤8噸”、“

87043240其他汽油貨車，車總重>8噸”、“87049000未列名貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛”進(jìn)出口數(shù)據(jù)，下不贅述。

出口量激增 進(jìn)口量驟降

2017-2020年，中國貨車出口量在20萬輛左右波動(dòng)，變動(dòng)幅度不大;2021年受全球疫情放緩，各國復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加大基建投資的影響，我國貨車出口量激增至36萬輛，接近2020年出口量的兩倍，出口金額也突破380億元。2022年第一季度，中國貨車出口量約為10萬輛，出口金額達(dá)到102億元。

2017-2021年，中國貨車進(jìn)口量呈現(xiàn)先增后減的態(tài)勢，其中2019年進(jìn)口數(shù)量達(dá)到頂峰，2020年進(jìn)口金額達(dá)到頂峰;2021年，中國貨車進(jìn)口數(shù)量驟降至5452輛，降幅超過60%。2022年第一季度，貨車進(jìn)口量為1723輛，進(jìn)口金額約為8億元。

出口貨車均價(jià)較低

2017-2021年中國出口貨車均價(jià)在10萬元左右波動(dòng)，變化幅度不大，而進(jìn)口貨車均價(jià)則呈現(xiàn)逐年上升趨勢，從2017年的34萬元攀升至2021年的57萬元;總體來看，我國貨車行業(yè)進(jìn)出口均價(jià)差距較大，說明我國貨車出口以低端車型為主，產(chǎn)品附加值較低。

出口以輕型貨車為主 出口地較為分散

2021年，中國出口貨車中，總重小于等于5噸的柴油和汽油貨車的數(shù)量分別為14.08萬輛和9.9萬輛，占據(jù)了中國出口貨車數(shù)量的67%，而總重在14噸到20噸之間的重型柴油貨車出口量僅占總出口量的3%，這說明我國出口貨車仍然以輕型貨車為主，中重型貨車出口占比較小。

從貨車出口國家來看，2021年中國貨車出口數(shù)量前五的國家分別為智利、越南、澳大利亞、菲律賓和秘魯，其中出口到智利的貨車數(shù)量達(dá)到了5.8萬輛，占總出口貨車數(shù)量的16%;出口數(shù)量排名前五的國家累計(jì)占比為40%，且分布在大洋洲、亞洲和南美洲三個(gè)大洲，反映出我國貨車出口市場較為分散。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國商用車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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