行業(yè)主要上市公司：江西長(zhǎng)運(yùn)(600561.SH);傳化智聯(lián)(002010.SZ);中儲(chǔ)股份(600787.SH);長(zhǎng)久物流(603569.SH)等

本文核心數(shù)據(jù)：中國(guó)公路貨運(yùn)總量;公路貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)車輛構(gòu)成;公路貨運(yùn)區(qū)域占比

——公路貨運(yùn)量有望企穩(wěn)

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)公路貨運(yùn)量總體已進(jìn)入高位，主要是貨物運(yùn)輸行業(yè)整體規(guī)模擴(kuò)大，但全行業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整導(dǎo)致的，疫情期間，貨物運(yùn)輸行業(yè)受到了較大的沖擊，隨著疫情進(jìn)入常態(tài)化管控階段，公路貨運(yùn)量有望逐漸企穩(wěn)，2022年達(dá)到371.19億噸。

——公路貨運(yùn)在貨運(yùn)總量中的占比呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)

在國(guó)家層面上提倡“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”以及發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的背景之下，貨運(yùn)行業(yè)整體運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，2013-2022年公路貨運(yùn)量的占比呈現(xiàn)出波動(dòng)中緩慢下降的趨勢(shì)，2022年公路貨運(yùn)量占比達(dá)72.04%，相比2013年的75.06%下滑了3.02%，但公路貨運(yùn)仍然是貨運(yùn)量占比最大的類別。

——公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量回歸上升通道

2013-2022年期間，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量在波動(dòng)中總體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，2019年由于國(guó)家出口回落、制造業(yè)景氣度下滑等原因，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量顯著下滑，但在2020年逐漸企穩(wěn)，并在后續(xù)回歸上升通道，2022年公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為68958.04億噸公里，同比下降0.19%，截至2023年5月，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為28650.67億噸公里，同比上漲2.7%，總體仍在處在上升通道。

——貨運(yùn)量較高的省份主要位于我國(guó)東部

從公路貨運(yùn)量的區(qū)域占比來(lái)看，我國(guó)公路貨運(yùn)量前十位的省份大多位于我國(guó)東部，這主要與我國(guó)東部經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，商品貿(mào)易流通較為活躍有較大關(guān)系，其中，山東以2022年27.69億噸的公路貨運(yùn)總量位列全國(guó)首位。

——公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前，我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)總體呈現(xiàn)出公路貨運(yùn)量企穩(wěn)，公路貨運(yùn)量占比下滑，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量緩慢抬升，全國(guó)公路貨運(yùn)量占比以我國(guó)東部為主的特點(diǎn)，未來(lái)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)一步修復(fù)，貿(mào)易市場(chǎng)持續(xù)活躍，道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善的情況下，我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)將維持在貨物運(yùn)輸行業(yè)中的主體地位，維持公路貨運(yùn)量以及周轉(zhuǎn)量持續(xù)上升的趨勢(shì)，并進(jìn)一步完善我國(guó)西部的公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)西部的公路貨運(yùn)量的占比有望得到提升。

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