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【投資視角】啟示2023:中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資及兼并重組分析(附投融資匯總和兼并重組等)

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20 李明俊 ? 2023-11-05 13:00:22  來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E9062G1

行業(yè)主要上市公司:四維圖新(002405)、東軟集團(tuán)(600718)、啟明信息(002232)、高鴻股份(000851)、易華錄(300212)、銀江股份(300020)、千方科技(002373)等

本文核心數(shù)據(jù):投融資及兼并重組事件

1、行業(yè)投資規(guī)模波動(dòng)變化,頭部效應(yīng)開(kāi)始凸顯

根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù),2014年至2018年,車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的投資規(guī)模在逐漸擴(kuò)大,2018年,投資總額達(dá)767.89億元,2019年投資規(guī)模開(kāi)始下滑,2020年又開(kāi)始回暖,到2021年,車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資規(guī)模達(dá)到了歷年最高值,1292.74億元。另外,從近幾年投融資數(shù)量及規(guī)模間的關(guān)系可以看出,行業(yè)投融資數(shù)量比前幾年少,但規(guī)模卻明顯增加,說(shuō)明進(jìn)入行業(yè)的資本逐步規(guī)模化,頭部效應(yīng)開(kāi)始凸顯。

圖表1:2014-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資整體情況(單位:億元,起)

注:上述統(tǒng)計(jì)時(shí)間截止2023年9月25日,下同。

2、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)處于快速發(fā)展上升階段

2014-2023年,中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)單筆平均投融資金額波動(dòng)增長(zhǎng),2021年大幅增長(zhǎng)至12億元以上,2022年,我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)單筆平均投資額已為6.64億元。2023年截至9月25日,單筆投資額有所下降,下降至3億元左右。

圖表2:2014-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)單筆平均融資額情況(單位:億元)

注:上述統(tǒng)計(jì)時(shí)間截止2023年9月25日,下同。

從車聯(lián)網(wǎng)的投資輪次分析,目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的融資輪次處于快速發(fā)展階段,自2014年以來(lái),行業(yè)的投融資輪次主要集中在天使輪-A輪,快速發(fā)展到目前,其他輪次的投融資事件也在不斷增多。結(jié)合單筆投資金額的大幅增長(zhǎng),目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的投融資處于快速發(fā)展階段。

圖表3:截至2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資輪次分布情況(單位:件)

注:上述統(tǒng)計(jì)時(shí)間截止2023年9月25日,下同。

3、行業(yè)投融資主要集中在車聯(lián)網(wǎng)及硬件領(lǐng)域

車聯(lián)網(wǎng)涉及行業(yè)包括硬件設(shè)備行業(yè)、軟件行業(yè)、汽車行業(yè)、電子制造行業(yè)、地圖行業(yè)、通信行業(yè)及服務(wù)等,覆蓋了傳統(tǒng)電子產(chǎn)品、軟件、信息服務(wù)等行業(yè)的整條產(chǎn)業(yè)鏈,且各行業(yè)間相互銜接,使產(chǎn)業(yè)鏈顯得相對(duì)復(fù)雜。同時(shí),也給投資者提供了大量的投資機(jī)會(huì)和投資領(lǐng)域。

行業(yè)投融資事件數(shù)量較多,2023年部分代表事件詳情匯總?cè)缦拢?/p>

圖表4:2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)代表企業(yè)融資事件匯總(一)

注:上述統(tǒng)計(jì)時(shí)間截止2023年9月25日,下同。

圖表5:2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)代表企業(yè)融資事件匯總(二)

注:上述統(tǒng)計(jì)時(shí)間截止2023年9月25日,下同。

具體來(lái)看,車聯(lián)網(wǎng)投融資事件可以總結(jié)為車聯(lián)網(wǎng)及硬件、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)終端、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)及云服務(wù)等幾大領(lǐng)域。IT桔子的數(shù)據(jù)顯示,行業(yè)投融資事件主要集中在車聯(lián)網(wǎng)及硬件領(lǐng)域,車聯(lián)網(wǎng)硬件設(shè)備包括安裝在車輛上的各種傳感器、計(jì)算機(jī)和通信模塊等,用于實(shí)現(xiàn)車輛與外界的連接,比如GPS定位模塊、傳感器、攝像頭、OBD接口。截至2023年,中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中車聯(lián)網(wǎng)及硬件領(lǐng)域的投融資事件數(shù)量占比達(dá)到95%。

圖表6:截至2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資熱門領(lǐng)域(單位:%)

注:上述統(tǒng)計(jì)時(shí)間截止2023年9月25日,下同。

4、行業(yè)投資主體主要以投資類為主

從行業(yè)投資主體來(lái)看, 以投資類主體為主。除了傳統(tǒng)汽車制造商、運(yùn)營(yíng)商與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)的資本積累外,近些年華為、中興、百度、騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開(kāi)始紛紛投入資本,跨界布局。另外,隨著國(guó)家政策的不斷出臺(tái),國(guó)投集團(tuán)、國(guó)汽智聯(lián)等許多國(guó)有資本也加大車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的投資力度,推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展。

圖表7:截至2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)直接投資主體分布(單位:%)

注:上述統(tǒng)計(jì)時(shí)間截止2023年9月25日,下同。

5、行業(yè)兼并重組事件以橫向整合為主

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是集汽車制造、通信、互聯(lián)網(wǎng)電子等于一體的新型融合性產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng),角色豐富,跨界融合特征突出,已形成千億級(jí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模。行業(yè)內(nèi)兼并重組事件也相對(duì)較多,其中以技術(shù)整合和業(yè)務(wù)拓展為主。截至2023年,車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)部分兼并與重組事件匯總?cè)缦拢?/p>

圖表8:截至2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行公司兼并與重組事件匯總(單位:%)

注:上述統(tǒng)計(jì)時(shí)間截止2023年9月25日,下同。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)代表性企業(yè)的兼并與重組類型主要分為橫向整合和縱向整合。

橫向整合是指企業(yè)通過(guò)與同一產(chǎn)業(yè)鏈上的其他企業(yè)進(jìn)行合并、收購(gòu)或聯(lián)盟等形式的合作,擴(kuò)大自身的規(guī)模和市場(chǎng)份額。橫向整合的目標(biāo)是增強(qiáng)企業(yè)的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),通過(guò)整合資源和能力,實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)。橫向整合可以幫助企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)份額、降低成本、增強(qiáng)創(chuàng)新能力等。

縱向整合是指企業(yè)通過(guò)與上游供應(yīng)商或下游分銷商進(jìn)行合并、收購(gòu)或聯(lián)盟等形式的合作,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的垂直一體化??v向整合的目標(biāo)是優(yōu)化供應(yīng)鏈、控制成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平等??v向整合可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源和信息的流通、提高供應(yīng)鏈的效率和穩(wěn)定性。

整體來(lái)看,橫向整合注重企業(yè)在同一產(chǎn)業(yè)鏈上與同類企業(yè)的合作,通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額的提升;而縱向整合則注重企業(yè)與上下游企業(yè)的合作,以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的垂直一體化,提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

截至2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)兼并與重組事件中以橫向整合的類型為主,占比超過(guò)50%。

圖表9:截至2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)兼并與重組事件類型分布(單位:%)

注:上述統(tǒng)計(jì)時(shí)間截止2023年9月25日,下同。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的兼并重組通常會(huì)涉及技術(shù)整合,包括合并雙方的技術(shù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)資源和算法模型,以實(shí)現(xiàn)更高效的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。通過(guò)兼并重組,企業(yè)可以進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)能力,實(shí)現(xiàn)全方位的車聯(lián)網(wǎng)解決方案,幫助企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)份額,通過(guò)整合資源和客戶群體,實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)代表性企業(yè)最新投資動(dòng)向如下:

圖表10:中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)兼并重組事件分析

6、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)投融資及兼并重組總結(jié)

圖表11:中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)投融資及兼并重組總結(jié)

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、專精特新小巨人申報(bào)十五五規(guī)劃等解決方案。如需轉(zhuǎn)載引用本篇文章內(nèi)容,請(qǐng)注明資料來(lái)源(前瞻產(chǎn)業(yè)研究院)。

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2025-2030年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告
2025-2030年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告

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前瞻數(shù)據(jù)庫(kù)
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作者 李明俊
前瞻產(chǎn)業(yè)研究員、 分析師
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