去年，交通部發布《關于進一步加快推進城市公共交通智能化應用示范工程建設有關工作的通知》。通知提出，要大力推進移動互聯網、物聯網、大數據、云計算等新一代信息技術在城市公共交通運營、服務、管理方面的深度應用，全面提高城市公共交通智能化水平

有關方面粗略統計數據顯示：自國務院發布《關于城市優先發展公共交通的指導意見》后，由省一級交通主管部門發布的"公交優先"文件的省份有云南、河南、江蘇、寧夏、浙江、河北、遼寧、福建、廣東、山東、湖北、吉林等等，其中福建更是實施了全省公交調度平臺大聯網的計劃，目前正在推進中。縱觀今年以來的政策發展，除37個公交都市創建城市外，還有湖北、河北、浙江等省在實施省一級的公交優先城市創建，河南有6個城市入選，每個城市將得到1000萬的財政支持。

37個公交都市的公共交通智能化項目中，已有蘇州、沈陽、石家莊、深圳等城市完成了設計招標，南昌、新鄉、太原、西寧等城市正在進行設計招標，此外，天津、銀川、上海、寧波、青島、蘭州、海口等公交都市的創建方案得到批復，但都還沒有進行公交智能化系統的設計和施工招標。

一、城市公交智能化發展趨勢

“十二五”期間，中國智能公交行業將步入飛速發展時期，國家將大力投入資金發展公共交通，經過近幾年大城市在智能公交建設方面的摸索，智能公交建設的技術和經驗已經趨于成熟化，為推動全國城市智能公交建設奠定了基礎。

隨著“信息化社會”的到來，信息技術及相關高新技術得到開發并應用于交通系統的管理，為“公交優先”政策的實施提供了先進的技術手段。智能交通系統(ITS)的發展無疑標示著公交系統管理信息化、智能化將成為21世紀的發展方向。前瞻產業研究院《2016-2021年中國智能交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》報告指出未來智能公交發展趨勢為：

(一)信息化程度方面

◆ 信息的收集與充實：一元化及橫向信息的提供;不同營業時間、不同公交公司之間以及同其他交通部門之間;公共汽車沿線設施之間。

◆ 信息服務的及時性：信息服務的及時性包括將接近公共汽車站的時間;到達目的地所需的時間;擁擠狀況三個方面。

◆ 及時運用運行信息：包括公共汽車位置、道路擁堵狀況、延誤及事故狀況的把握;在運行管理方面的運用;道路堵塞及事故信息的有效運用;道路積雪等信息的有效運用;客流數據的有效運用等。

(二)3G的發展與應用

未來的智能公交行業中，3G的發展與應用會帶來比較大的變化，隨著通信技術與網絡的完善，帶寬的增加也會使得視頻傳輸更為順暢，同時現有的技術也將更加成熟。

(三)集成度更高，系統更智慧

集成度更高，系統更智慧，也是未來公交智能化發展的主要趨勢之一。具體體現在智能調度系統功能更全面，智能調度的范圍更加廣泛，人事、車技、線路、地理信息、運營調度、財務、維修、管理分析以及視頻監控、車況監控等各種功能更加細化，各種系統間的功能交互更貼近公交行業的實際應用需求，解決實際問題。

以視頻監控為例，目前的視頻監控系統都還比較單一，將視頻監控和其他系統結合起來，更能發揮優勢。利用場站布設的視頻監控設備和車上視頻監控設備實現車場、車站內部、公交車內外的系統設備、視頻監控網絡。監控中心的電視墻按照計劃時時查看各種視頻畫面可以提前發現一些禍患的苗頭(例如火災等)，為處理一些特殊事件爭取更多的時間。在發生違法犯罪事件時，可以通過錄像視頻清晰的觀看到整個違法犯罪過程，便于破案和取證，可以更好的打擊違法犯罪份子。另外，可以通過視頻監控對公交線路上的報警信息、公交案件、涉案人員的視頻和音頻資料進行集中管理，為相關案件偵察、取證、統計、分析研判及串案并案提供方便科學的管理。車內安裝了視頻監控系統以后，還可以擴大車上威懾效果，減少違法犯罪事件的產生。

二、城市公交智能化需求前景預測

據統計，近幾年中國平均每年購置新型公交車輛7萬多輛，淘汰老舊車輛4萬多輛，乘車環境、排放水平和安全狀況明顯改善。截至2014年年底，全國城市及縣城擁有公共汽電車52.88萬輛、59.79萬標臺，比上年末分別增長3.8%和4.3%，其中BRT車輛4484輛。城市公共汽電車運營線路總里程71.5萬公里，線路連接起來可繞地球近18圈。

城市軌道交通步入快速發展時期。截至2014年年底，全國有22個城市開通了軌道交通，比上年末增加3個。擁有軌道交通車站1829個，增加280個，其中換乘站151個，增加17個;運營車輛17300輛、41770標臺，分別增長20.4%和21.4%。北京、上海、廣州、深圳等城市初步建成了軌道交通網絡化運營系統，有力地提升了城市公共交通的服務能力。

據預測，到2015年中國城市公共交通年需求總量將達到1100億人次;當前我國民用汽車擁有量已達1.2億輛，我國千人汽車擁有量已超過70輛。