作者|痛快舒暢 來源|電動汽車觀察家(ID：evobserver)

2023年沒過幾天，頭部的8家新勢力、新品牌就各自公布了自己2022年的銷量，可謂有人歡喜有人愁。今天，就帶大家來看一看這8家新勢力、新品牌的銷量情況，并且對它們的2023年做一個預測。

先把結論放這里：2023年8家頭部新勢力、新品牌預計總銷量約為149萬輛，同比增40.30%，大概率跑平市場。

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8家新勢力12月交付情況

埃安依舊是唯一突破3萬輛的新勢力，排名第一，全年累計銷量突破27萬輛，也成為新創品牌中，第一個年銷突破27萬輛的；也是唯一一個年銷量20萬＋的新創品牌。但是如果對比上險量與公布銷量的差額，基本上埃安經銷商至少有2個月以上的庫存。

頭部的三家新勢力——蔚、小、理的座次發生巨變。從2021年的小、蔚、理變成了2022年的理、蔚、小。小鵬已經開始有點跟不上節奏了，12月小鵬的同比銷量居然為負值，要知道12月各品牌都在沖量呀！

年初的兩匹“黑馬”哪吒和零跑在Q4的表現則是明顯后勁不足，哪吒12月僅僅只有7795輛，零跑銷量8493輛，他們是“唯二”的在沖量的12月沒有實現月銷破萬的新勢力了。特別是哪吒居然在12月出現了同比、環比雙雙下滑的局面。

極氪的表現則是低開高走，并通過一波”免費升級8155”極大提升了品牌的口碑，并連續三個月實現月銷破萬的表現。

問界M7

問界可以說是2022年的大驚喜，依托華為背書品牌橫空出世，上市首年主要依托賽力斯的老款在研車型推出了問界M5、M7和M5E三款新車，并達成了首年78037輛的銷量，也算是新創品牌的“傳奇表現”了。

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明年表現預測

從歷年乘用車季度的銷量趨勢來看，每年的Q4都是全年銷量最高的時候，平均能夠占到全年銷量的28%；其次是Q1大約占到全年的25%左右，Q2和Q3相當大約占到全年銷量的23.5%左右。

對于新能源乘用車而言，因為2019年的“630”的補貼退坡，2021年的“1231”補貼退坡，2022年“1231”的補貼退坡，因此整體上Q4的銷量占比會明顯高于整體市場。結合2018年-2022年的數據來看，新能源Q4占比大約是32%左右，Q3占比28%左右，Q2占比21%左右，Q1占比最低為19%左右。

我們就用這個數據作為標尺來看一看這8家車企的具體表現：

1、埃安：Q4銷量88,835輛，占到全年銷量的32.62%，基本符合市場整體趨勢；從最近3個月的銷量趨勢圖也能看出來，埃安的銷量相對穩定；全年銷量同比增長121.14%，超越市場100%的平均增速；同時也是為數不多的完成今年銷量目標的新創品牌；

2023年預判：埃安面臨的最大問題就是，在20-30萬這個價位沒有持續的新車投放，這將極大的影響埃安明年的銷量預期，初步預判2023年埃安的銷量大約在30萬輛左右。

2、理想：Q4銷量46,319輛，占到全年銷量的34.76%，表現優于整體市場；從最近3個月的銷量趨勢也能看出，每個月固定增加5,000輛的趨勢穩步向上；全年銷量同比增長47.25%，表現明顯低于市場平均增速（但優于30-50萬價位整體的市場表現）；未完成年初的15萬輛的目標。

理想L7可能成為理想汽車的主銷車型

2023年預判：L7將在2月推出，預計在3月開始交付，目標市場就是目前BBA最為主力的X3\Q5\GLC的市場（可以期待一下，明年BBA這三款車銷量的下滑程度）；初步預判2023年理想的銷量大約在24萬輛左右，也將會是頭部三家新勢力中，第一個突破20萬年銷的品牌。

3、哪吒：Q4銷量40,883輛，占到全年銷量的26.88%，可以看出Q4哪吒的表現是低于整體市場；從最近3個月的銷量趨勢圖能夠看出，月度銷量在持續向下；全年銷量同比增長118.26%，超越市場平均增速；依靠上半年的優異表現，剛剛好完成年初目標。

2023年預判：哪吒S面臨著相對慘烈的競爭環境，上有特斯拉Model 3和海豹這兩位月銷破萬的選手壓制，下有零跑C01和深藍SL03在后面追趕；明年的新車主要是新款2門轎跑，略顯小眾；初步預判2023年哪吒的銷量大約在18萬輛左右。

4、蔚來：Q4銷量40,052輛，占到全年銷量的32.7%，基本符合市場整體；從最近3個月的銷量趨勢也能看出，月銷量正在穩步向上；全年銷量同比增長33.97%，表現明顯低于市場平均增速（但優于30-50萬價位整體的市場表現）；未完成年初的15萬輛的目標。

2023年預判：換代的ES8和全新的EC7將在2023年推出，NT1.0平臺的866將會全面退出市場，ET5將有機會成為蔚來品牌中第一個月銷破萬的車型；初步預判2023年蔚來的銷量大約在20萬輛左右，也將會是頭部三家新勢力中，第二個突破20萬年銷的品牌。

5、極氪：Q4銷量32,467輛，占到全年銷量的38.99%，表現優于整體市場；從最近3個月的銷量趨勢也能看出，月銷量平穩增長；全年銷量同比增長1097%，由于極氪在2021年Q4才實現交付因此同比數據不具備參考意義；順利完成7萬輛的年度目標。

2023年預判：MPV車型極氪009和A級SUV車型將會推出，001也會有相應的升級款推出；初步預判2023年極氪的銷量大約在15萬輛左右。

6、問界：Q4銷量30,421輛，占到全年銷量的38.98%，表現優于整體市場；從最近3個月的銷量來看，問界在生產端的問題尚未得到很好的解決；未能完成10萬輛的年度目標。

2023年預判：現款M7在產品力上還有缺陷，但正向研發的M9將會推出；初步預判2023年問界（賽力斯）的銷量大約在15萬輛左右。

7、零跑：Q4銷量23,566輛，占到全年銷量的21.20%，表現大幅落后于市場，銷量持續性堪憂；從最近3個月的銷量來看，月銷微增但明顯低于Q3；全年銷量同比增長147.56%，表現超越市場平均增速；未能完成12萬輛的年度目標。

2023年預判：零跑將會推出全新的增程版車型，不過1.2T三缸東安發動機的確是一個隱憂；初步預判2023年零跑的銷量大約在12萬輛左右；

8、小鵬：Q4銷量22,204輛，占到全年的18.39%，表現巨幅落后于市場，特別是G9目前的銷量表現無法成為品牌的“擔當”；從最近3個月的銷量來看，月銷下滑趨勢明顯；全年銷量同比增長22.99%，表現明顯低于市場平均增速，特別是作為頭部新勢力中單車均價最低的品牌這樣的銷量表現略顯不堪；未能完成20萬輛的年度目標。

2023年預判：明年主銷車型是G9和P7的改款，目前來看G9無法擔當大任，P7改款則面臨特斯拉Model 3進一步降價和海豹口碑發酵后的進一步擠壓；初步預判2023年小鵬的銷量大約在15萬輛左右。

小鵬G9沒有扛起銷量大旗

2022年上述8家頭部新勢力合計銷量106.2萬輛，同比增速為102.74%，略高于市場整體增速2個pct，而這主要是得益于極氪和問界的交付增長，以蔚、小、理為代表的三家新勢力則明顯“跑輸整體市場”

這8家頭部新勢力2022年比2021年凈增長53.8萬輛，占到年內新能源銷量凈增長的20%！

參考上述預判2023年8家頭部新勢力新品牌合計銷量約為149萬輛，同比增速為40.30%，大概率也將會基本上與市場整體增速持平！

編者按：本文轉載自微信公眾號：電動汽車觀察家(ID：evobserver)，作者：痛快舒暢