“科技型”企業作表率

前瞻網了解到，日前，由黃海造船有限公司為中遠航運股份有限公司建造的2.8萬噸多用途重吊船“大彩云”號正式命名交船。

盡管目前全球造船業步入嚴冬，但是黃海造船有限公司目前手持船舶訂單70萬載重噸，其中多用途船訂單數位居全球前列，大型客滾船訂單數占全國客滾船建造市場份額總數的60%。黃海造船有限公司董事長張燦剛說，他們的發展靠的是專經特優、錯位競爭，科技創新是保持可持續發展的動力之源。

中航威海船廠有限公司也在積極對產品結構進行調整。“去年以來，我們在技術創新方面投入很大，也見出了效果，訂單量比一般的船舶企業要好很多。”于樹成說，現在散貨船、集裝箱船、游輪船舶市場需求已接近飽和，因而他們把目光轉向特種船的發展。

在造船業進入嚴寒期時，作為國內最大的玻璃鋼船艇生產供應商，威海中復西港船艇有限公司應對起來相對自如，訂單并沒有受到很大的市場影響。“一方面是因為我們是科技型企業，與科學院和高校等科研機構密切合作，重視科研開發，另一方面因為玻璃鋼船舶屬于新材料船舶。”威海中復西港船艇有限公司總經理吳忠友說。

船企期待“抱團取暖”

“威海船舶企業多為小、散、落，山東省船舶產業技術創新聯盟成立后，29家同行‘抱團’取暖，可以讓威海船舶企業共享資源，獲得更多的國家政策和資金支持。”周安昌說。

“黨的十八大報告提出，提高原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新能力，更加注重協同創新，著力構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系。”山東船舶技術研究院第一屆理事會秘書長、山東船舶技術研究院副院長初佃輝說，創新戰略聯盟的組建，正是協同創新的具體體現，這也必將全面推進山東省船舶制造產業的跨越發展。

對于“抱團”發展，很多與會企業代表都充滿了期待。“創新戰略聯盟對于我們來說是一個重要的信息交流平臺，在這里，研發成果共享，在整合先進科學技術上擁有優勢。”于樹成說，他非常期待可以在這個平臺上獲得科技支撐。“目前關于玻璃鋼船舶的政策支持比較少，參與到其中，與其他船企抱成團，可以以團體形式爭取到更多的支持。”吳忠友說。隨著創新產業聯盟的成立，將為山東船舶產業提供重大技術信息支撐平臺，推動產業更好發展。