航運市場的不景氣態勢已持續兩年。據前瞻網記者獲知，今年上半年，受全球船舶市場繼續低迷的影響，中國造船第一大省江蘇，其船舶工業發展面臨嚴峻考驗，今年上半年三大造船指標同比下降。

位于長江下游的江蘇，是中國乃至世界的造船基地。該省造船三大指標，即造船完工量、新承接訂單量、手持訂單量，分別約占中國30%、20%、40%，約占世界份額的10%、10%、16%。

今年1月～6月，該省造船三大指標均同比大幅下降。根據江蘇省經信委數據，今年上半年，江蘇造船完工量為230艘、988.7萬載重噸，同比下降8.6%，其中出口船舶占總量的87.4%。上半年江蘇新承訂單量為88艘、234.7萬載重噸，同比下降67.6%，其中出口船舶占總量的72.7%。上半年江蘇手持訂單量為944艘、4860.2萬載重噸，同比下降29.8%，其中出口船舶占總量的84.4%。

這與中國整體船舶工業形勢相吻合。據前瞻網記者了解，上半年，中國船舶工業面臨接船難、交船難等難題，船舶出口同比下降，利潤在連續11年高速增長后首次出現下降。船舶業市場有效需求不足;航運經濟持續低迷，船企交船難度日益加大;融資難、回款難，企業面臨資金斷流;部分中小企業面臨更為嚴峻的挑戰，轉產、倒閉、減員現象日益嚴重。并且，按手持訂單交付期推算，2013年中國大部分船廠船位缺口較大，部分船廠已經無法保持今年下半年的開工需求。

對此，專家建議，在目前的情況下，江蘇乃至中國的船企要加大市場開發力度，千方百計承接訂單，提高國際市場競爭力，加快產品結構調整，促進產業轉型升級，細分市場，推進成本工程，開展多元經營，緩解生產壓力。業內人士表示，按目前的形勢，國內造船業寒冬還將持續相當長一段時間。