客運(yùn)公司態(tài)度不一

“二十多年來(lái)，臥鋪客車在中國(guó)取得長(zhǎng)足的發(fā)展，與乘客大量需求息息相關(guān)，同時(shí)與客運(yùn)公司的大力推廣關(guān)系密切。”張明華介紹，前幾年鐵路公路運(yùn)輸還不像今天發(fā)么快速、密集，因此每到旅游旺季、春節(jié)前夕，就有全國(guó)各地客運(yùn)公司找上門來(lái)下訂單，甚至懷揣著現(xiàn)金住在工廠招待所等著將還未面世的臥鋪車開走。

據(jù)悉，上世紀(jì)末的最后10年是臥鋪客車的“黃金十年”。

“那時(shí)候，我們銷售部天天都坐滿了全國(guó)各地來(lái)的客戶，而工人們也是天天加班，就是為了將臥鋪車趕出來(lái)送到客戶手里。”張明華說。“有時(shí)客戶之間為了搶車，還吵得面紅脖子粗，我只好出面協(xié)調(diào)。”

張明華還介紹說，由于不愁客源，再加上雙層臥鋪客車人均運(yùn)輸成本低于同等長(zhǎng)度的單層客車，能給客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)更高的收益。“我曾經(jīng)給客戶算過一筆賬，如果一輛高檔臥鋪車成本七十萬(wàn)，春節(jié)期間從武漢到南京，朝發(fā)夕至，晚上再返回，二個(gè)月下來(lái)就能收回一半成本。效益是相當(dāng)可觀的。”

“花一臺(tái)車的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，賺兩臺(tái)車的錢。”是業(yè)內(nèi)常聽到的話。

業(yè)內(nèi)著名客車市場(chǎng)分析專家周毅指出，公路臥鋪客車1996年—1998年達(dá)到銷售頂峰，最大年銷售量約為7200輛，隨后逐年減少。臥鋪客車出現(xiàn)了在用車保有量超過4萬(wàn)輛的紀(jì)錄。

然而，隨著一起起重大交通事故的發(fā)生，臥鋪客車的安全問題一次次被推到前臺(tái)。

而隨著國(guó)家632號(hào)文的出臺(tái)，各地開始為臥鋪客車退市作準(zhǔn)備。隨著停止新車進(jìn)入市場(chǎng)，客運(yùn)企業(yè)是否已經(jīng)做好相關(guān)應(yīng)對(duì)?

前瞻網(wǎng)記者了解到，客運(yùn)企業(yè)反應(yīng)不一。

石家莊飛鹿客運(yùn)有限公司表示，該公司一半以上的車輛是臥鋪客車，上座率在70%以上，臥鋪客車暫停生產(chǎn)、銷售、上牌對(duì)公司的影響太大。

相反，石家莊新干線客運(yùn)有限公司的負(fù)責(zé)人卻表示，“我們?cè)缗沃屌P鋪車退市了，這樣就可以避免夜間行車了。”夜間行車，司機(jī)很容易疲勞駕駛，一旦遇上突發(fā)路況，很容易釀成事故。如果有人傷亡，更是損失慘重。

相對(duì)而言，更多的客運(yùn)企業(yè)開始未雨綢繆。

湖北武漢某私營(yíng)客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人王老板表示，公司早就接到了632號(hào)文，從上半年起就開始做準(zhǔn)備，下一步準(zhǔn)備用商務(wù)座椅來(lái)替代原來(lái)的臥鋪，“舒適程度不會(huì)亞于臥鋪。”

王老板介紹說，現(xiàn)在客運(yùn)和鐵路競(jìng)爭(zhēng)激烈，如果臥鋪車退市，客戶肯定會(huì)分流到鐵路，所以“一定要想辦法留住這部分客源”。

臥鋪客車仍在暗售

張明華說，國(guó)家發(fā)文從3月1日起暫停全部臥鋪客車產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售工作以及各地方開始整治臥鋪客車，這意味著今后臥鋪客車將退出客運(yùn)市場(chǎng)。

有統(tǒng)計(jì)資料顯示，今年上半年，大型臥鋪客車銷量為500余輛，不過主要集中在前幾個(gè)月。6月，全國(guó)已經(jīng)沒有大型臥鋪客車銷售。

張明華介紹，目前我國(guó)多家客車企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出可躺椅等新一代長(zhǎng)途客運(yùn)產(chǎn)品以替代臥鋪客車。

“這種可躺椅在原來(lái)的基礎(chǔ)上增加了乘坐空間和坐臥兩用功能，還可以提高座位客車舒適性能。”張明華說。

另?yè)?jù)調(diào)查，今年3月國(guó)家禁止銷售臥鋪車后，市場(chǎng)上仍有臥鋪客車在銷售。宇通客車北京辦事處人士表示，臥鋪大巴仍然可以購(gòu)買，并且和以前一樣可以自主選擇配置。而延安“8·26”特大交通事故中出事的臥鋪大巴，也正是宇通客車生產(chǎn)。

此外，國(guó)內(nèi)很多知名的客車生產(chǎn)商也都還在暗地里銷售臥鋪客車。

宇通汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，延安重大交通事故對(duì)宇通和整個(gè)客車行業(yè)影響不大。

在臥鋪客車行業(yè)名氣較大的安凱客車相關(guān)人士表示，臥鋪客車目前所占比例很少，即使工信部停止產(chǎn)品注冊(cè)，企業(yè)受影響也不大。

根據(jù)中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)顯示，目前，全國(guó)共有在營(yíng)臥鋪客車近3萬(wàn)余輛、客位近100萬(wàn)個(gè)。按照目前國(guó)產(chǎn)臥鋪客車50—60萬(wàn)元的平均報(bào)價(jià)，這一市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)150億—180億元之巨。業(yè)內(nèi)人士表示，不管如何，臥鋪客車的去留問題，已到最關(guān)鍵時(shí)刻，相關(guān)企業(yè)應(yīng)及早布局轉(zhuǎn)型了。