汽車行業(yè)平均產(chǎn)能利用率降至70%
本土車企處于虧損邊緣
受產(chǎn)能過剩影響,國內(nèi)汽車市場逐漸進入深寒。行業(yè)內(nèi)各汽車廠商的強弱對比日益明顯,本土車企處境堪憂。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解,整個中國汽車行業(yè)的平均產(chǎn)能利用率從2010年的85%下降到2012年的大約70%。
與此同時,在眾多本土整車廠商和國際品牌在華合資整車廠商之間出現(xiàn)了明顯分化:30多家本土整車廠商中,有16家未能實現(xiàn)75%至80%的產(chǎn)能利用率,而該數(shù)字被認為是企業(yè)“安全實現(xiàn)盈虧平衡區(qū)間”;相比之下,在19家合資的整車廠商中,僅有1家的產(chǎn)能利用率在這個水平之下。
這個現(xiàn)狀是引發(fā)汽車行業(yè)銷售價格繼續(xù)下跌的“元兇”,對那些產(chǎn)能嚴重過剩的車企來說尤其如此。報告認為,這些企業(yè)在過去一年中不得不把零售價格折扣維持在5%到15%甚至更高水平。
產(chǎn)能過剩的另一個影響是,本土整車廠商出口壓力不斷增大,力圖通過出口消化多余產(chǎn)能。“本土整車廠商的出口量在2010年至2011年間增長66%,但仍未在大型主流市場中取得成功,去年中國汽車市場乘用車銷量1200萬輛,但出口還不到50萬輛。”AlixPartners董事吳晶輝說。
AlixPartners董事總經(jīng)理羅曼認為,本土品牌的銷售量不高意味著經(jīng)銷商們很難維持盈利,這將出現(xiàn)惡性循環(huán),導(dǎo)致未來銷售額的進一步下降、經(jīng)銷網(wǎng)點倒閉以及影響品牌聲譽。
不只本土車企,處于深度嚴寒的市場環(huán)境中的汽車廠商都在采取一系列的措施以適應(yīng)當前新的市場環(huán)境。AlixPartners的調(diào)研結(jié)果顯示,汽車廠商的“御寒”舉措包括,在企業(yè)內(nèi)部實施成本削減、對外要求供應(yīng)商進一步降低成本價格、針對中國市場推出更為量身定制的產(chǎn)品,以及在中國加大投資建設(shè)研發(fā)中心。
參與調(diào)查的汽車企業(yè)高管們認為,在中國市場實現(xiàn)盈利目標最突出的三大挑戰(zhàn)分別是:日常管理成本和生產(chǎn)成本的不斷上升,以及日趨激烈的價格競爭。
值得一提的是,相對于整車行業(yè),汽車零部件行業(yè)企業(yè)的日子相對滋潤。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解,數(shù)據(jù)顯示,2011年,中國汽車零部件供應(yīng)商的銷售收入平均增長20%,達到約兩萬億元,增速明顯高于整車廠商的平均增長率。
不過,零部件企業(yè)的盈利水平也出現(xiàn)了下滑,從2010年10.8%的高點下降到今年上半年的7.5%。羅曼認為,盈利能力下滑的主要原因是,因整車廠不斷降成本,零部件供應(yīng)商受到壓力,以及整車廠疲弱的采購需求。
盡管汽車行業(yè)出現(xiàn)前所未有的低迷,但各方對未來中國市場的走向仍相對樂觀。業(yè)界預(yù)測,近四年內(nèi),中國車市依然將保持高速增長。
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