中日關(guān)系因釣魚(yú)島問(wèn)題跌入低谷，日系車(chē)在華銷量也大受影響，陷入低迷。“日系車(chē)銷售店的銷售員大部分是20多歲的年輕人，情緒比較明顯，近期賣(mài)車(chē)巡展熱情不高。”全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)9月12日表示，中日間外交摩擦致使日系車(chē)在國(guó)內(nèi)品牌形象不斷受損，從而影響其銷售。

在上海東風(fēng)日產(chǎn)4S店從事銷售人員朱小姐說(shuō)，最近明顯感覺(jué)到市場(chǎng)的寒意。進(jìn)店量少了不說(shuō)，成交率也下降。“幾乎有十分之一的進(jìn)店客戶擔(dān)心買(mǎi)了日本車(chē)會(huì)被砸，會(huì)加不到油。”朱小姐說(shuō)，一些地方發(fā)生打砸日系汽車(chē)的過(guò)激行為，使部分有意購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)的消費(fèi)者改變了決定，“很多人都擔(dān)心自己成為被攻擊的目標(biāo)。”

釣魚(yú)島爭(zhēng)端引發(fā)中國(guó)多個(gè)城市發(fā)生抵制日貨的行動(dòng)，始于8月份。進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的6家日本汽車(chē)廠商已全部公布8月的新車(chē)銷量。其中豐田和三菱等4家銷量同比下滑。而截至6月連續(xù)5個(gè)月保持2位數(shù)增長(zhǎng)的日產(chǎn)汽車(chē)也僅增長(zhǎng)了0.6%。除了因?yàn)榈蛢r(jià)戰(zhàn)略而出現(xiàn)較高增長(zhǎng)的本田汽車(chē)外，日系車(chē)在8月份的整體表現(xiàn)不佳。

“從8月份開(kāi)始，日本車(chē)就成為中國(guó)車(chē)系中唯一下滑的車(chē)型。” LMC Automotive(原J。D Power)亞太區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)研究總監(jiān)曾志凌分析說(shuō)本田、豐田和日產(chǎn)三大日系車(chē)，除了本田因?yàn)樾萝?chē)的推出，有超過(guò)10%的增長(zhǎng)外，豐田在華銷量同比下滑了18%，日產(chǎn)也并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)增銷。而且，三大日系品牌由于去年3月份的地震導(dǎo)致業(yè)務(wù)持續(xù)數(shù)月低迷，去年7、8月份時(shí)才剛恢復(fù)生產(chǎn)，基數(shù)并不高。8月份時(shí)釣魚(yú)島爭(zhēng)端尚未升級(jí)，進(jìn)入9月份，隨著事態(tài)升溫，日本車(chē)的下滑勢(shì)頭將會(huì)更加明顯。

曾志凌認(rèn)為，釣魚(yú)島事件如果繼續(xù)升溫，影響的將不僅是整車(chē)企業(yè)。目前中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)30%-40%的自動(dòng)變速箱、和發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件都來(lái)自日本，一旦雙方發(fā)生貿(mào)易摩擦，自主品牌企業(yè)也會(huì)受到?jīng)_擊。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，一份網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查顯示，認(rèn)為近期中日關(guān)系惡化將對(duì)日系車(chē)銷量造成重大負(fù)面影響的人數(shù)占總投票數(shù)的46%;而認(rèn)為負(fù)面影響在所難免，但并不會(huì)太大的人士為49%。

低迷日系車(chē)

中日關(guān)系因素是否影響到日系品牌在中國(guó)消費(fèi)者心目中的形象?調(diào)查結(jié)果顯示，約59%的人士選了“是”。但也有約32%的參與者持相反看法，他們認(rèn)為消費(fèi)者并不會(huì)因?yàn)檫^(guò)去歷次中日關(guān)系緊張而降低喜愛(ài)程度或購(gòu)買(mǎi)意愿。

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，日本車(chē)在中國(guó)的銷售下滑，短期內(nèi)不會(huì)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)產(chǎn)生明顯影響，新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的菲亞特、中國(guó)自主品牌等，都可能會(huì)填補(bǔ)日系車(chē)留下的空檔。

而對(duì)日本車(chē)商來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是可以關(guān)系到其生死的關(guān)鍵所在，如豐田2009年全球銷量為781萬(wàn)輛，而中國(guó)市場(chǎng)的銷量卻達(dá)到71萬(wàn)輛，幾乎占到豐田全球銷量的十分之一。而日產(chǎn)2009年全年銷量為335萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)為76萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)的比重甚至占到其全部銷量的23%，已經(jīng)接近其四分之一，如果沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)，日本車(chē)在全球的地位將大幅下降。

過(guò)去日本車(chē)商由于長(zhǎng)期以來(lái)保守的本土化戰(zhàn)略，在中國(guó)市場(chǎng)的拓展步伐慢于歐美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。近年日系車(chē)開(kāi)始覺(jué)醒，今年上半年都制定了積極的市場(chǎng)戰(zhàn)略，加快新車(chē)型引入，并計(jì)劃將最新的節(jié)能技術(shù)本地化。然而正當(dāng)日系車(chē)蓄勢(shì)發(fā)力之時(shí)，卻與中日關(guān)系的寒流迎頭相遇，其投資擴(kuò)張活動(dòng)極可能因政治、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)而再度收縮。

不過(guò)，也有汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，日系車(chē)近期整體表現(xiàn)不佳，主要是因?yàn)檐?chē)型老舊、缺乏新車(chē)刺激以及優(yōu)惠較少等原因。本田汽車(chē)15%的銷量增長(zhǎng)證明中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的更多還是產(chǎn)品因素，政治因素并未在很大程度上影響購(gòu)買(mǎi)決定。

作為參考印證之一，在上述問(wèn)卷調(diào)查中，關(guān)于日本車(chē)商應(yīng)如何應(yīng)對(duì)中日關(guān)系危機(jī)的三個(gè)建議選項(xiàng)中，有43%的受訪者選擇了“潛心做好產(chǎn)品與服務(wù)，維護(hù)消費(fèi)者利益”;有34%%認(rèn)為日本汽車(chē)企業(yè)應(yīng)“在日本國(guó)內(nèi)更好地?fù)?dān)當(dāng)起和平使者的角色”;“撇清與日本右翼勢(shì)力的關(guān)系”獲得了18%受訪者的認(rèn)可。這意味著，一半以上的受訪者希望日系車(chē)商在改善中日關(guān)系中發(fā)揮作用。