8月份，日系車銷量小幅下滑，9月份，日系車訂單撤銷現(xiàn)象加劇，今年，日系車遭遇嚴(yán)重危機(jī)。今年前8月，一汽豐田銷量超過38萬輛，馬春平曾樂觀預(yù)測(cè)，按此速度發(fā)展，該企業(yè)完成今年制定的60萬輛銷量目標(biāo)，沒有任何問題。但中日關(guān)系的急轉(zhuǎn)直下，令日系車企在華銷售的美好愿景化為泡影。

“這是繼召回門、地震波后，日系車在中國市場(chǎng)的又一次重創(chuàng)。”北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝已經(jīng)預(yù)感到，在“金九銀十”的銷售旺季中，日系車將無可爭(zhēng)議地經(jīng)歷著一場(chǎng)完敗。

遭遇“不可抗”的黑9月

危機(jī)從8月份便開始顯現(xiàn)。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，在其他國外品牌一片“漲聲”下，日系車8月整體下滑2%，在中國市場(chǎng)占據(jù)重要位置的日產(chǎn)、豐田、馬自達(dá)等日系品牌紛紛跌入年度銷售低谷。

隨后，中國消費(fèi)者日益高漲的抵制日貨情緒，更令日系車銷量遭受重挫。“一些已經(jīng)有意向購車的顧客，在最后時(shí)刻改變了主意。”廣州白云區(qū)一家日系車品牌的4S店負(fù)責(zé)人說，這樣的情形已經(jīng)使店里的銷售量越來越低。

而主銷日產(chǎn)汽車的北京東風(fēng)南方汽車銷售有限公司總經(jīng)理尚宗林，更在9月17日這一天接到相關(guān)政府部門的通知，建議他在9月18日停業(yè)一天。在這之前，他的所有店鋪銷量銳減。

“我在流通領(lǐng)域工作了十年，而這次日系車經(jīng)銷商所遭受的損失是我見過最嚴(yán)重的一次。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊擔(dān)心，這次抵制日貨行動(dòng)對(duì)日系車的影響將在很長時(shí)間內(nèi)難以消除。

更令日系車企郁悶的是，一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的抵制日貨行動(dòng)中趁勢(shì)圍追。一位日系車企高層透露，有的整車廠家甚至向經(jīng)銷商下了死命令，如果不懸掛“抵制日貨”標(biāo)語，將扣罰5000元現(xiàn)金。

面對(duì)突如其來的變故，在華日系車企只能低調(diào)應(yīng)對(duì)可能到來的沖擊。據(jù)路透社報(bào)道，鑒于中日之間關(guān)系高度緊張，本田汽車新聞發(fā)言人Natsuno Asanuma稱，本田在廣州及武漢的五座工廠將在9月18日和19日兩天停產(chǎn)，其經(jīng)銷商當(dāng)前也不適于接收車輛。銷量持續(xù)下滑的馬自達(dá)汽車也決定，將在中國南京的工廠從9月17日開始停產(chǎn)4天以應(yīng)對(duì)危機(jī)。

同樣為了躲避9月18日，鄭州日產(chǎn)中牟工廠部分生產(chǎn)部門決定停產(chǎn)休整一天。“這個(gè)決定是在9月17日臨時(shí)做出的，當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門出于維護(hù)企業(yè)生產(chǎn)安全的考慮，建議我們?cè)谶@一天休假。”鄭州日產(chǎn)公關(guān)部部長霍靜說。

現(xiàn)在，鄭州日產(chǎn)在西安和青島的4S店都受到了沖擊。出于安全考慮，鄭州日產(chǎn)對(duì)經(jīng)銷商給出的建議是，先把掛日產(chǎn)品牌的車子收起來，主推東風(fēng)品牌。

“盡量減少戶外活動(dòng)，減少品牌宣傳。”霍靜說，鄭州日產(chǎn)按計(jì)劃進(jìn)行的區(qū)域車展活動(dòng)，未來一段時(shí)間將以東風(fēng)品牌的車型唱主角。