今年，國際、國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長放緩，物流業(yè)的需求大?；芈?。

9月19日，北京市朝陽區(qū)管莊鄉(xiāng)京通快速路北側(cè)，北京誠信通順物流有限公司以下簡稱誠信通順大門口大大小小的貨車停在路旁，從金杯、半掛車到箱式貨車，各種車輛一應(yīng)俱全。

該公司經(jīng)理李先生說，今年他們公司的業(yè)務(wù)量下降了50%，周圍其他物流企業(yè)的情況也大抵如此。前幾年，車都在外面跑，很少閑著;而今年，車輛全部在門口“趴著”，無貨可拉。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)以下簡稱中物聯(lián)副會(huì)長何輝表示，今年以來，物流行業(yè)的增速的確有所放緩，主要是因?yàn)橄掠卧S多行業(yè)不景氣，物流需求下降。物流業(yè)作為服務(wù)生產(chǎn)與銷售的中間環(huán)節(jié)，其變化可以反映出整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢。

前瞻網(wǎng)記者獲悉，近日，發(fā)改委、商務(wù)部正在對物流行業(yè)進(jìn)行摸底。9月6日，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司司長向欣一行4人到北京市通州物流基地就物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行調(diào)研。9月11日，中物聯(lián)科技信息部召開部分企業(yè)和協(xié)會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢座談會(huì)，并將結(jié)果上報(bào)給了發(fā)改委。

業(yè)務(wù)量下降五成

管莊鄉(xiāng)是京東一處物流集散地，聚集著幾十家物流企業(yè)。9月19日，很多物流公司都是大門緊閉，透過玻璃門，可以看到里面的辦公設(shè)備還在，但是人卻不知去向。在一家公司門口，四個(gè)人正圍坐在桌子旁打麻將，其中一位問了句“發(fā)貨嗎?”得知沒有貨物要發(fā)，便不再理睬。

誠信通順是這里為數(shù)不多的照常營業(yè)的企業(yè)之一，經(jīng)理李先生說，他去年大多數(shù)時(shí)間都是去廠子里拉貨卸貨;而今年，在店里待著的時(shí)候則明顯增多。

生意不好，有的人甚至開始轉(zhuǎn)行。一家物流公司大門上貼著“出租”的紙條，屋子里的東西已經(jīng)收拾得差不多了，只剩下幾件家具橫七豎八地躺著。在另外一處，兩名貨車司機(jī)正在擦拭自己的黑摩的。他們說，大車沒貨可拉，只好暫時(shí)跑一跑摩的，賺點(diǎn)糊口錢。

德利得物流集團(tuán)是一家規(guī)模較大的物流企業(yè)，2006年被中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)評為中國物流百強(qiáng)企業(yè)第28名。9月20日，該公司運(yùn)營總監(jiān)惲綿表示，今年以來，物流行業(yè)除了快遞業(yè)務(wù)還在增長以外，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)都是呈下滑趨勢，煤炭、鐵礦石等大宗商品尤其厲害，與房地產(chǎn)有關(guān)的家電、家具、家裝建材也是持續(xù)下滑。鐵路運(yùn)輸以前供不應(yīng)求，貨主都得去鐵路局跑“車皮”，如今則反過來了，鐵道部甚至出臺(tái)了網(wǎng)上訂“車皮”的新政，以吸引企業(yè)增加貨運(yùn)量。

此外，物流企業(yè)的成本也上升很多。近年來，國家提高了勞動(dòng)者最低工資標(biāo)準(zhǔn)，而物流行業(yè)又屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，所以受影響很大。同時(shí)，油價(jià)也是一再攀升，92號(hào)汽油由2002年的2.85元/升，上漲到現(xiàn)在的8.04元/升，而運(yùn)費(fèi)則是不升反降。兩頭擠壓，使得企業(yè)的利潤空間越來越小，甚至出現(xiàn)了負(fù)利潤的情況。這導(dǎo)致了很多物流企業(yè)只能依靠超載、超限等違法行為盈利。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，上半年，我國社會(huì)物流總額達(dá)到83.6萬億元，增幅比上年同期回落3.7個(gè)百分點(diǎn)，比一季度回落0.9個(gè)百分點(diǎn)。受物流需求放緩影響，重點(diǎn)物流企業(yè)經(jīng)營效益下滑。1-5月份，重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入增幅比1-4月份回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。何輝表示，總體來看，物流市場規(guī)模、社會(huì)物流總額等各項(xiàng)數(shù)據(jù)的增速都在下滑，行業(yè)活躍度有較大回落。

受宏觀經(jīng)濟(jì)拖累?

何輝認(rèn)為，物流行業(yè)不景氣，原因在于宏觀經(jīng)濟(jì)出了問題。今年，國際、國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長都在放緩，這導(dǎo)致下游許多行業(yè)不景氣，整體來講對物流業(yè)的需求有所回落。

惲綿也表示，客戶盈利能力下降是導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)量下降的主因。除此之外，該原因還導(dǎo)致賬期延長、拖欠運(yùn)費(fèi)的情況越來越多，并且迫使客戶為了降低成本，大幅度調(diào)整供應(yīng)鏈，最終影響到物流企業(yè)的正常經(jīng)營。

物流企業(yè)本身不產(chǎn)生物流業(yè)務(wù)，它的業(yè)務(wù)是依附于整個(gè)經(jīng)濟(jì)的。惲綿認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心是商品交換，商品交換的核心其實(shí)就是物流，即我們?nèi)粘Ｕf的“一手交錢、一手交貨”。所以，物流企業(yè)業(yè)務(wù)量的波動(dòng)，實(shí)際就是經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)，二者是完全吻合的。

何輝也表示，物流行業(yè)銜接生產(chǎn)與消費(fèi)，一切跟物品有關(guān)的生產(chǎn)、消費(fèi)活動(dòng)都要通過物流來實(shí)現(xiàn)，物流就是一個(gè)橋梁，物流行業(yè)受其他行業(yè)影響很大，它的變化可以反映出整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢。

而根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局測算，上半年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP為227098億元人民幣，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長7.8%，比上年同期回落1.8個(gè)百分點(diǎn)，其走勢與物流行業(yè)的走勢基本相同。