生物質能已經成為世界第四大能源，但生物質能的發展前景仍然不甚明朗，目前面臨的最大挑戰是原料資源基礎仍然薄弱。

近日，中國國際生物質能產業大會在上海召開，再次點燃了市場對生物質能的關注熱情。國家能源局今年8月發布了《可再生能源發展“十二五”規劃》，一同發布的還有水電、風電、太陽能、生物質能四個專題規劃，生物質能作為最新加入五年規劃中“新能源俱樂部”的成員備受關注。生物質能已經成為世界第四大能源，探索和發展生物質能的“中國道路”成為我國政府和企業所關注的焦點。

據前瞻網記者了解，根據相關規劃， “十二五”期間生物質能的發展目標是：到2015年底，生物質發電裝機將達1300萬千瓦，到2020年將達3000萬千瓦，在2010年底550萬千瓦的基礎上分別增長1.36倍和4.45倍。農林生物質發電將達800萬千瓦，沼氣發電將達200萬千瓦，垃圾焚燒發電將達300萬千瓦。“十二五”期間，生物質成型燃料利用量將達1，000萬噸，生物質乙醇利用量將達350萬到400萬噸，生物柴油利用量將達100萬噸，航空生物燃料利用量將達10萬噸新的生物質能。

然而，多位行業分析師表示，盡管有規劃在眼前，但生物質能的發展前景仍然不甚明朗。一位不愿具名的行業分析師表示：“(規劃)對上市公司是不是直接的利好這個不好說，要看他們拿項目的情況。” 卓創資訊生物柴油分析師劉夢凱認為，實際上在十一五期間政策就向生物質燃料傾斜，但由于沒有非常實際的措施出臺，完成度不大好，“現在生物質柴油企業以民營為主，很多問題沒有解決，對行業利好不是很明顯。”

生物質資源收集難度大

根據公開資料，規劃明確提出，在黑龍江、吉林和新疆等糧食規模化生產的地區及人均耕地面積較多的地區，建設直燃發電項目;在人口較為密集，人均耕地面積較少的河南、江蘇、浙江、安徽、湖南和湖北等地區，重點建設秸稈氣化發電/供氣項目;在三北地區、重點林區，結合生態建設，利用林業剩余物發電;同時，鼓勵在城鎮人口規模大的地區，建設垃圾焚燒發電工程。上述一系列法律法規的頒布實施，直接推動了我國生物質發電產業的快速發展。

據前瞻網記者了解，我國生物燃料產業發展面臨的最大挑戰是原料資源基礎仍然薄弱。 國家能源局新能源與可再生能源司副司長史立山曾表示：“十一五”以來，全國建設的一批生物質發電廠面臨的共同問題是，生物質資源收集難度大，導致一些缺乏合理布局的地區生物質電廠存在原料供應短缺問題。

上市公司長青集團是生物質發電的代表性企業，2011年，公司生物質發電的毛利率由45.70%下降至33.61%，主要原因是2010年公司的生物質發電業務均來自于中山市中心組團垃圾綜合處理基地焚燒發電廠項目，垃圾發電項目使用的燃料是城市生活垃圾等免費燃料;但新增的沂水生物質發電項目使用的燃料是玉米秸稈、小麥秸稈等農林廢棄物付費燃料。

長青集團為何從免費燃轉而投向付費燃料?

“生物質發電原料主要有兩種，一種是垃圾，一種是秸稈。垃圾可以說是沒有成本的，市政府還給垃圾處理費，但它屬于市政項目，不好拿到。因此大部分生物質發電使用秸稈，而它是有成本的。” 上述不愿具名的分析師表示。

企業大力發展秸稈燃料的同時，原料收集難度大就成為很突出的問題。她分析道：“主要去找農民收，或者采取農民送上門企業現場付費的方式。價格各地區差別很大，平均說來每噸200元-300元。秸稈的成本主要來自運輸，牽扯到地域不一樣、秸稈分散不一樣、濕度不一樣等問題，有的地方可能不只是收秸稈，也包括一些稻殼之類的。”

生物質燃料兩頭被擠壓

除了生物質發電，生物質燃料的利用在生物質能源中也占據相當比重。據規劃，到2015年生物質固體成型燃料、生物質乙醇、生物柴油和航空生物燃料的利用量將分別達到每年1000萬噸、350萬噸、100萬噸和10萬噸，而目前的利用量僅為生物質固體成型燃料50萬噸/年，生物質乙醇20萬噸/年。

我國生物質燃料總的來說發展緩慢，主要原因是技術和成本問題導致項目盈利困難。業內人士認為，如果政府能夠在“十二五”時期加大補貼力度，促使行業盡快實現產業化和規模化，提高技術降低成本，行業就能夠走上良性循環的軌道。

分析師認為，生物柴油在向下游銷售和向上游采購方面都面臨困難。“生物柴油主要原料是地溝油，一方面早先生物柴油技術還不成熟，下放到市場，反響不好，導致下游市場存在抵觸心理。現在雖然技術成熟，但以前留下的陰影還揮之不去，對生物柴油接受程度不高。另一方面，生物柴油沒有被中石油、中石化等大企業并入終端加油體系，只能是廠家自己賣，宣傳力度受到很大影響。”

而采購困難是存在于生物質能企業的普遍問題，這一點從凱迪電力身上可見一斑，公司今年因開展燃料市場整治活動出現部分生物質電廠停機。凱迪電力因發現生物質電廠燃料收購環節存在不良中間商囤積燃料、哄抬價格等問題，下決心建立新的燃料收購模式。2012年6月，著眼于生物質電廠的健康、持續發展，公司開展了維護燃料市場秩序，規范收購行為的專項整治活動。在活動中，采取包括清理不良中間商、加大燃料信息透明度、下沉燃料質檢環節、重組燃料收購團隊等多項措施，完善了燃料收購模式，加強了對燃料價格和質量的把控能力。

“由于原料供應不足，去年生物柴油企業一度開工不足一半。” 業內人士劉夢凱說，“生物柴油企業出于成本控制的考慮，收購價格不會太高，而做生物油脂的小商販出價往往較高，導致生物柴油企業收不到原料。國家加強對地溝油的監管，對降低采油成本具有重要意義。”