為改變慘淡的銷(xiāo)售狀況，提升品牌形象，奇瑞積極尋求多方合作。去年11月初，奇瑞與廣汽集團(tuán)簽約建立中國(guó)汽車(chē)業(yè)首個(gè)跨地域戰(zhàn)略聯(lián)盟。不過(guò)，這項(xiàng)合作被業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)評(píng)為“廣汽缺技術(shù)，奇瑞缺錢(qián)”。

此外，奇瑞還積極尋找外資渠道，與捷豹路虎、觀致汽車(chē)均展開(kāi)了合作。而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)的合資品牌已經(jīng)很多了，自主品牌想從外資品牌學(xué)到真正的技術(shù)已經(jīng)很難。

“當(dāng)前，自主品牌嘗試合資，更像是尋找一臺(tái)‘提款機(jī)’，因?yàn)椴还茏罱K銷(xiāo)量如何，捷豹路虎都能給奇瑞提供一筆可觀的正現(xiàn)金流。”張志勇告訴記者。

而從今年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，多方尋求“合作”之后，并沒(méi)有給奇瑞帶來(lái)銷(xiāo)量上的提升。

營(yíng)業(yè)利潤(rùn)連續(xù)四年巨虧

銷(xiāo)量的持續(xù)低迷直接影響其財(cái)務(wù)狀況，日前，奇瑞公布的2013年第一季度財(cái)報(bào)顯示，奇瑞今年一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損1.91億元，上年同期為虧損2.34億元。值得注意的是，雖然營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損較去年同期有所好轉(zhuǎn)，但營(yíng)業(yè)收入的主要貢獻(xiàn)并非主業(yè)。今年一季度，奇瑞營(yíng)業(yè)外收入高達(dá)4.51億元，較2012年一季度增加超過(guò)3倍。

“除了車(chē)型開(kāi)發(fā)投入過(guò)大造成浪費(fèi)外，奇瑞常年虧損的原因還涉及其房地產(chǎn)、造船、化工、工程機(jī)械、海洋裝備、農(nóng)業(yè)裝備等副業(yè)的投資過(guò)多，雖然利潤(rùn)有所增長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)部分仍然是通過(guò)營(yíng)業(yè)外收入，而非主業(yè)。”有分析人士表示。

更值得注意的是，從2009年起，奇瑞已連續(xù)四年?duì)I業(yè)利潤(rùn)呈虧損狀態(tài)。2009年至2012年，奇瑞汽車(chē)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別約為-5.56億元、-8.74億元、-4.15億元、-3.4億元。

此外，奇瑞汽車(chē)長(zhǎng)期借款繼續(xù)攀升。今年一季度，其長(zhǎng)期借款為36.7億元，較去年同期的28.77億元增長(zhǎng)了7.93億元，負(fù)債合計(jì)攀升至502.55億元，資產(chǎn)負(fù)債率由上年同期的73.58%上升至74.22%。

早在去年5月份，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍曾向媒體透露將重啟IPO，當(dāng)時(shí)，奇瑞汽車(chē)總負(fù)債超過(guò)300億元，其中流動(dòng)負(fù)債超過(guò)200億元，資產(chǎn)負(fù)債率常年超過(guò)70%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果想要重啟IPO，奇瑞必須填補(bǔ)上百億的資金缺口。

果不其然，去年年底，尹同躍在出席“奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司”成立儀式時(shí)，則以IPO情況比較“糟糕”為由，拒絕多談。

除了填補(bǔ)資金缺口外，奇瑞想在今年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，還需大力提升產(chǎn)品毛利潤(rùn)。由于汽車(chē)行業(yè)對(duì)資金的高依賴(lài)性和產(chǎn)出的長(zhǎng)周期性，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為毛利率達(dá)到20%是基本水準(zhǔn)。但據(jù)奇瑞歷年財(cái)報(bào)顯示，2009-2012年?duì)I業(yè)利潤(rùn)里分別為12.42%、6.81%、8.12%和18%，均低于行業(yè)基本水準(zhǔn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奇瑞銷(xiāo)售的車(chē)型主要以低端產(chǎn)品為主，單車(chē)毛利率低，加上研發(fā)成本居高不下，虧損是很正常的。