北京一卡通

相比覆蓋生活方方面面、日均交易額達(dá)1.4億港元(1.1億人民幣)香港八達(dá)通，一卡通的交易仍集中于不具有盈利能力公交、地鐵票務(wù)系統(tǒng)，且對政府財政補貼較為依賴。

你是否知道，北京市政交通一卡通還可以用來付打車費，可以在超市購物，還可以在肯德基買單?

自2006年推出以來，一卡通已經(jīng)發(fā)行了6000萬張，覆蓋零售店5000多家。

然而，由于沒有實名制、付費麻煩以及北京市居民對一卡通附加商業(yè)功能不夠了解等原因，一卡通公司99%以上的交易來自公交、地鐵系統(tǒng)，僅有不足1%的交易來自附加商業(yè)功能。

相比覆蓋生活方方面面、日均交易額達(dá)1.4億港元(1.1億人民幣)香港八達(dá)通，一卡通的交易仍集中于不具有盈利能力公交、地鐵票務(wù)系統(tǒng)，且對政府財政補貼較為依賴。

面對困局，一卡通方面表示，“我們也想建立一個盈利模式，但是又沒法去做。”

里面的人沒法做，外面想做的人卻進(jìn)不來。國內(nèi)銀行也想進(jìn)入這個“錢”景廣闊的市場，但在壁壘之下，至今幾近無功。

多數(shù)人沒用過附加商業(yè)功能

新京報記者隨機對100名北京常住居民發(fā)放調(diào)查問卷，其中76名受訪者只使用一卡通坐公交地鐵，有24名受訪者使用過其他商業(yè)功能。

趙女士在北京工作一年多了，錢包里還放著香港公交卡——八達(dá)通卡。她之前在香港生活過一年，如同家門鑰匙一樣，八達(dá)通卡是她當(dāng)時出行的必備物品。

“去學(xué)校上課、出去逛街游玩、下樓買飯或者逛超市之前，都會留心看下是不是帶著鑰匙和八達(dá)通卡。好多同學(xué)都在香港工作，大家的共同感覺是八達(dá)通卡比零錢包更方便。刷一下就好，不用找零。”趙女士說。

八達(dá)通是世界上應(yīng)用范圍最廣泛的智能卡付費系統(tǒng)之一。八達(dá)通企業(yè)資訊部向新京報提供的數(shù)據(jù)顯示，目前市面流通的八達(dá)通卡及產(chǎn)品超過2300萬，對于全香港16至64歲居民，八達(dá)通卡的滲透率已經(jīng)達(dá)到100%。覆蓋服務(wù)范圍包括停車場、路旁停車收費表、餐飲、餅店、便利店、超級市場、家居商店、衣服零售、電訊服務(wù)、商業(yè)或住宅樓宇門禁等。