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受“奧的斯事件”重擊 電梯行業或迎洗牌

 2011-12-13 17:05:54 責任編輯:QZ026 來源:前瞻網

競爭:從“攢”到“做”

據前瞻產業研究院數據顯示,在目前國內市場上,歐美日總共十多個電梯品牌占據了整個市場75%的份額,而國產品牌多達400家,卻僅占據25%。

激烈競爭帶來的是價格戰和售后服務的縮水。據李守林介紹,現在國內電梯價格比10年前至少下降了30%以上。原因除了電梯配件價格下降、主機的材料成本下降外,制造廠家大幅增加,導致產能過剩是一個重要原因。

盡管目前國內市場仍是外資天下,但格局正在改變。國內電梯企業排隊上市,寄望融得資金后用來加大研發投入,縮小與外資企業之間的研發差距,同時擴大銷售網點和產能。

與此同時,國內企業在發展方向上也將出現不同選擇。

在國內較知名的電梯企業中,存在兩種截然不同的發展模式。行業稱之為“做電梯的”和“攢電梯的”。

前者從研發、生產、銷售,到維保,全部都自己做,國際知名品牌基本都采取這種模式,國內品牌中,博林特電梯也采取這種模式。后者的研發自己做一部分或不做,生產大部分采取外包形式,與代理商合作銷售,自己只對代理商進行管理。國內品牌中,絕大多數都是這種模式。

兩種模式各有利弊。前者可比作“4S店”,技術、質量、后續服務都能自己掌控,隨著電梯銷量的增加,后期服務的收益會越來越高。最直接可見的好處是,如果客戶2003年的一個產品零件出了故障,公司能夠很快找到同款產品發過去,而如果是后一種模式,可能出現的情況是,供應這個部件的生產企業已經不存在了。但“做電梯”模式的弊端是,投資大、負擔重,不但市場終端價格比后者高10%-30%,人員成本也較重,需要大量的研發人員和服務人員做支撐。“攢電梯”模式的優勢在于,充分利用社會化大分工,與各生產基地的配套企業相互促進,終端價格相對便宜,銷售增長很快,人員負擔輕,大多都只要服務管理人員和庫房管理人員。弊端則在于,一旦出現問題對品牌損害較大,后期的收益得不到。

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奧的斯、三菱、日立、迅達等國際知名企業,基本采取前一種模式,甚至會在電梯銷售價格上折讓,但在服務上不做折讓。服務被認為是長久而穩定的利潤來源。奧的斯55%的利潤是維保收入,維保收入基本不會因為經濟周期的變化而變化。

日前,中國電梯協會副秘書長李增健表示,現在電梯行業存在著諸多隱患,幾年產量預計超過45萬臺,這個數據很嚇人。此外,整個電梯行業從整機配置到銷售、安裝、維保、管理使用,整個行業無縫對接還不夠,這樣就產生了很多脫節的事情。這些都是需要解決的重要問題,要引起企業的重視。

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