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汽車(chē)廠商連虧4個(gè)月 體力不支
五一黃金周的低迷市場(chǎng),給已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月虧損的各大經(jīng)銷(xiāo)商再潑了一盆涼水。2012 年, 國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)變得更加艱難。第二季度已成為今年車(chē)市發(fā)力的關(guān)鍵時(shí)機(jī), 它的表現(xiàn)決定著多數(shù)車(chē)企2012 年的業(yè)績(jī)和對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的判斷。
利潤(rùn)巨虧難阻擋
西歐汽車(chē)市場(chǎng)第一季度汽車(chē)銷(xiāo)量一路狂瀉下降8.6%, 意大利第一季度新車(chē)銷(xiāo)量下滑21%, 而土耳其乘用車(chē)銷(xiāo)量則下降了20.6%, 而美國(guó)車(chē)市4月份的銷(xiāo)量同比增幅由也之前連續(xù)多月的兩位數(shù)比例縮水至2.3%……車(chē)市下滑正演變成全球性瘟疫,中國(guó)車(chē)市也無(wú)法獨(dú)善其身。
在車(chē)市不景氣的大環(huán)境下, 經(jīng)銷(xiāo)商也正承受著前所未有的生存壓力。
某經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人說(shuō):“雖然經(jīng)銷(xiāo)商虧本賣(mài)車(chē)在行業(yè)內(nèi)已不是什么新鮮事, 但一般只是年末完成銷(xiāo)量沖刺所作的短暫行為, 像今年虧本賣(mài)車(chē)的時(shí)間之早,如此之長(zhǎng),虧損如此之大還是第一次。”
經(jīng)銷(xiāo)商噩夢(mèng)不止
今年的降價(jià)潮早在2 月初就已拉開(kāi)序幕, 為了拉動(dòng)市場(chǎng),爭(zhēng)取第一季度或上半年的返利,經(jīng)銷(xiāo)商早有不惜血本, 拋售車(chē)輛。
季度、年度等基本返利也早已隨著促銷(xiāo)活動(dòng)提前釋放出去。但在車(chē)市持續(xù)低迷的背景下, 多家經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法像往年一樣順利完成銷(xiāo)售任務(wù)。
進(jìn)入第二季度, 經(jīng)銷(xiāo)商的噩夢(mèng)并未就此結(jié)束,乏力的銷(xiāo)售表現(xiàn),再次讓經(jīng)銷(xiāo)商被迫故伎重演。經(jīng)銷(xiāo)商不但占?jí)捍罅抠Y金進(jìn)行壓庫(kù)虛售, 而且為消化不良庫(kù)存,還不得不再次考慮虧本賣(mài)車(chē)。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,一些經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)過(guò)連續(xù)4 個(gè)月的虧本賣(mài)車(chē)后,已明顯“體力不支”。甚至一些經(jīng)銷(xiāo)店準(zhǔn)備放棄第二季度返利, 充當(dāng)其他經(jīng)銷(xiāo)商的“二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)”。
造成這種不合常理現(xiàn)象的原因是由于多月銷(xiāo)量持續(xù)下滑, 使庫(kù)存達(dá)到頂峰。
據(jù)一日系品牌車(chē)商稱(chēng), 僅該品牌估計(jì)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商目前就達(dá)800 萬(wàn)輛的庫(kù)存。而庫(kù)存車(chē)輛又占?jí)毫舜罅抠Y金, 經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小的經(jīng)銷(xiāo)商資金鏈開(kāi)始緊張。面對(duì)廠家制定的龐大任務(wù), 目前一些經(jīng)銷(xiāo)商已相互結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,共同抵御銷(xiāo)量下滑帶來(lái)的虧損風(fēng)險(xiǎn),保障利潤(rùn)。
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