4月航企利潤同比降近五成
需求疲軟,燃油成本居高不下,二三月份航空業虧損嚴重,盡管四月份扭虧為盈,但總體利潤仍同比下降近五成。
據前瞻產業研究院昨天獲得的民航局內部統計數據顯示,4月份航空公司的利潤總額達到18.4億元,相比3月份的虧損1.8億,實現了扭虧為盈,不過相比去年同期仍下滑46%。
在此之前,由于需求疲軟、燃油成本高企,2月份的國內航企單月虧損額達到了5.4億元。
而進入4月份,航空公司實現收入321億元,同比上漲9.8%,不過成本由于航油價格的上漲而達到267.5億元,同比上漲12%。
“4月份算是國內航空市場的小旺季,而且國際客運航線有復蘇的跡象,不過航空貨運依然表現不理想。” 一家航空公司的內部人士昨天表示。
民航局的統計數據也顯示,4月份的民航客運量2605萬人,同比增長6.9%,貨運量44.5萬噸,同比仍下滑6.9%。而查閱中國國航、東方航空以及南方航空所公布的4月份運營數據,幾家航企的表現有所不同。
其中,由于4月新增運力不多,中國國航的旅客運輸量同比下降4.6%,環比增長0.8%,貨郵運輸量同比和環比均下降11.7%和4.1%。而東方航空的旅客周轉量同比和環比則均增長7.36%和5.3%,貨郵周轉量同比增長20.28%,環比下降7.52%。南方航空的載客人次同比增長5.6%,貨運及郵運量同比增長7.2%。
對此,前瞻產業研究院的運輸行業分析師趙志明指出,進入二季度,航空市場的供需基本面持續改善,國際線尤其明顯,而最近人民幣加速升值,創匯改以來新高,預計航空企業的主營收入和匯兌收益環比都將顯著提升。而成本方面,航油出廠價經歷了多月的連續上漲后,5 月份首度下調,公司二季度成本壓力也有望減輕。
不過,一家航空公司的內部人士也坦陳,雖然國際航線有所復蘇,但目前的經營情況依然不是特別的理想,尤其是歐洲航線目前盈利仍然比較困難。
以國際市場為主的國泰航空近日透露,由于油價一直高企,公司貨運業務雖然在3月短暫改善,但仍未有持續復蘇的跡象,此外,客運方面,經濟艙的收益率繼續面對壓力,而頭等艙及商務客艙的收益率也偏軟,預計公司今年上半年的業績將令人失望。
前瞻產業研究院的最新分析報告指出,目前航企保持業績增長的關鍵就在于能否控制運力增長,值得慶幸的是,隨著油價基數的提高,油價對業績的影響已大為減少。
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