汽車市場持續低迷，自主品牌汽車銷量下滑，車企正面臨著嚴峻的資金考驗。

日前，力帆汽車發布公告稱，欲將發行資金規模不超過20億的公司債。力帆汽車表示，該公司債規模不高于發行前公司最近一期凈資產的40%，可一次或分期發行，但期限不超過7年。據悉，自去年下半年開始，就有吉利、長安、華晨、廣汽、中國重汽等車企相繼完成了發債融資計劃。

據前瞻網記者了解，今年1～4月，我國乘用車自主品牌共銷售213.70萬輛，同比下降5.20%，占乘用車銷售總量的42.32%，占有率同比下降3.17個百分點。

目前，自主品牌面臨資金缺口似乎已經成為不爭事實。從汽車上市公司今年第一季度報告情況可以看出，多家上市公司的流動資金相比此前下降了很多，一些自主品牌上市公司資金短缺程度更是日趨嚴峻。

業內人士指出，資金鏈緊張已經開始蔓延到更多的自主品牌企業，這與自主品牌的產品結構和市場環境有很大關系。自主品牌車型本身利潤相當低薄，再加上目前自主品牌市場的節節退敗，自主品牌車企很難通過銷量獲得資金。這也是自主品牌車企資金短缺的主要原因。

眾所周知，在中國汽車市場面臨調整和洗牌的當下，誰的資金鏈不斷，誰就有進一步發展的機會。因此，在資金短缺的情況下，自主品牌車企不得不考慮進行多種方式融資。例如，奇瑞、長安和廣汽等多家車企選擇通過銀行聯貸、發行私募債券、中期票據及企業債券等方式融資補充運營資金。

當然，除了融資抗風險之外，自主品牌應該全面提升質量及服務水平。自主品牌企業首先應該提高汽車售后服務水平，服務優勢不僅能夠幫助提高車輛銷量，同時還能從服務市場賺取利潤;其次，由于目前我國完全自主品牌的汽車基本大多集中在經濟型汽車，因此自主品牌應向中級車進軍，提升其在中級車的市場份額，畢竟中級車利潤空間肯定是高于積極性車的利潤空間;第三，自主品牌也應多借鑒和學習國外優秀企業的生產模式，同時引進國外先進的技術水平及優秀人才;第四，加強與國外優秀車企合作。

政府還應該在資金和技術方面支持自主品牌車企，同時加快投入以提升汽車專業人才水平。