汽車業問題集中凸顯 經銷商苦力難支
受國內外經濟形勢影響,以及汽車產業自身產品單一、技術落后、庫存高企等問題纏繞,我國汽車行業舉步維艱,市場滯漲。
繼今年1月份長安福特北京亞之杰4S店停業退網后,位于北京來廣營地區的長安福特聯福通達店也于日前正式退網。與此同時,據前瞻網記者調查了解,廣汽本田的很多北京經銷商也處于生死臨界點。
一樁樁“退網事件”仿佛是一聲聲警鐘,在無時無刻地提醒著整車廠家要充分重視其銷售終端的生存狀態。“去年就有一些自主品牌經銷商倒閉和退網,而今年這種趨勢開始漸漸蔓延至合資企業,接下來這種現象仍會繼續顯現,這是中國汽車產業進行整體調整的一部分。”前瞻產業研究院汽車分析師洪遠見認為。
叫苦不迭
曾服務于北京長安福特聯福通達4S店5年的劉宇(化名),是該店的一名中層管理人員。“從店面建立開始,我就在這里工作,對這家店還是很有感情的,但今年我們店確實虧損不少,我們也只能被迫選擇退網。”劉宇認為,北京兩家長安福特4S店的相繼退出,是對市場疲軟的無奈,更是對廠家一些商務政策的無奈表現。
據劉宇講,長安福特商務政策中不斷增加的提貨量導致該經銷店庫存積壓嚴重,“尤其是在一些并不暢銷的車型方面,廠家要求我們必須按月、按量提貨,而且廠家也沒有在融資貸款等方面為我們提供很好的優惠措施。”
對此,重慶市龍華汽車集團(代理銷售福特、大眾等十幾個汽車品牌)總經理助理曹順也感慨道:“今年的生意已經非常難做,如果廠家還是這么快速擴張的話,經銷商的盈利能力會更差。”
就在長安福特旗下經銷商頻繁出現“退網事件”的同時,廣汽本田也因經銷商“退網事件”被行業推到了風口浪尖。
據了解,今年5月共有4家廣汽本田經銷商啟動退出銷售網絡程序,另有8家經銷商也正在進行為期一個月的停業整頓。這些經銷商多是廣汽本田在浙江、江蘇等二三線地區城市的經銷店,并且是近三年才投建的新店。
同樣身為廣汽本田渠道內北京地區的“新丁”,北京寶辰博雅4S店的生存環境也顯得舉步維艱。“如果北京地區出現經銷商退網,那第一個要退的就是寶辰博雅店,因為他們店每個月基本上都要虧損近千萬元。”北京某廣汽本田經銷商人士表示,“即使北京地區銷售最好的經銷店,上個月銷量才為90余輛,而且該店銷售至少要賠70萬元,排名倒數幾家店的狀況可想而知。”
1、凡本網注明“來源:***(非前瞻網)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多的信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
2、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。
征稿啟事:
為了更好的發揮前瞻網資訊平臺價值,促進諸位自身發展以及業務拓展,更好地為企業及個人提供服務,前瞻網誠征各類稿件,歡迎有實力機構、研究員、行業分析師、專家來稿。(查看征稿詳細)
網友評論
0評論
網友評論僅供其表達個人看法,并不表明前瞻網同意其觀點或證實其描述。