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5月國內(nèi)航企由盈轉(zhuǎn)虧 虧損13.7億
國內(nèi)航空企業(yè)的情況仍不理想
雖然國內(nèi)航空燃油價格已經(jīng)下調(diào),但國內(nèi)航企的經(jīng)營情況并未因此轉(zhuǎn)好。
據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解,5月份國內(nèi)航企再度由盈轉(zhuǎn)虧,全月虧損13.7億元,雖然航空貨運有回暖跡象,但客運需求的不旺盛,以及人民幣相對美元的貶值帶來的匯兌虧損,依然令航企的經(jīng)營步履蹣跚。
就在4月份,航空公司剛剛扭轉(zhuǎn)了2月和3月的單月虧損,利潤總額達到18.4億元(不過相比去年同期仍下滑46%)。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,5月份的民航總周轉(zhuǎn)量48.4億噸公里,同比增長4.7%;旅客運輸量2540萬人,同比增長5.5%;貨郵運輸量45萬噸,同比增長0.6%。雖然各項數(shù)據(jù)同比都有所上升,但與4月相比,無論是總周轉(zhuǎn)量還是旅客運輸量,環(huán)比都有所下降,不過,貨郵運輸量環(huán)比則有所上升。
“4月份中國民航旅客運輸量同比增長6.9%,已經(jīng)是近8個月以來的新低,5月份這一衰退趨勢仍在繼續(xù),同比增幅只有5.5%,在去年5月份,旅客吞吐量的同比增幅更是達到11.8%。”一家航空公司的內(nèi)部人士表示,而貨運方面,雖然部分市場的確有一定改善,但整體感覺還是不太給力,貨運業(yè)務(wù)依然無法實現(xiàn)盈利。
對于目前的航空市場,業(yè)內(nèi)專家孫超指出,目前國內(nèi)航空市場的弱勢格局尚未改變,各項指標(biāo)繼續(xù)下滑,客源增長繼續(xù)在5%以下,預(yù)計市場在6月中上旬難改弱勢格局。而國際航線的客源持續(xù)減少,導(dǎo)致客座率也出現(xiàn)同比下滑現(xiàn)象,而票價水平仍然延續(xù)了之前低位徘徊的情景,預(yù)計國際航線在暑運到來之前也很難改善。
另據(jù)分析,航空貨運需求受出口增速影響,目前全球經(jīng)濟狀況仍不穩(wěn)定,歐元區(qū)正在經(jīng)歷負(fù)增長,美國經(jīng)濟復(fù)蘇不及預(yù)期,新興經(jīng)濟體今年以來增長面臨較大的下滑壓力,預(yù)計中國出口增速在未來一兩個季度內(nèi)仍將處于不高的水平。在此背景下,航空貨郵周轉(zhuǎn)量需求預(yù)計將持續(xù)較差。
值得注意的是,5月國產(chǎn)航空煤油價格較4月份下調(diào)129元/噸,令航企的主要成本支出環(huán)比有所下降,但與去年同期相比,航油成本依然增長約8%。此外,與去年相比,人民幣升值進程的放緩,也令此前受益于匯兌收益的航企“損失慘重”。
據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解,由于航空公司需要從國外購買大量飛機,因此產(chǎn)生大量美元債務(wù),人民幣的升值有助于航空企業(yè)獲得匯兌收益,比如今年4月份的匯兌收益就達到3.8億元,去年5月的匯兌收益3.5億元,而今年5月,國內(nèi)航企則遭遇匯兌虧損10多億元。
“5月份人民幣貶值了1%,這么快的貶值幅度是今年少有的。”專家表示,而在今年一季度,由于人民幣升值幅度放緩,三大航企因此得到的匯兌收益已經(jīng)減少不少。
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