國內(nèi)造船業(yè)在走過2008年的巔峰以后，再沒有好轉(zhuǎn)。今年，各造船廠的日子更加難過。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月，受全球船舶市場繼續(xù)低迷的影響，我國三大造船指標同比下降，工業(yè)總產(chǎn)值增速趨緩，船舶出口出現(xiàn)下滑，經(jīng)濟效益增幅呈回落走勢。

數(shù)據(jù)顯示，1～5月，全國造船完工量為2253萬載重噸，同比下降10.1%;承接新船訂單量為954萬載重噸，同比下降47.3%;5月底，手持船舶訂單量為1.34億載重噸，同比下降27%，比2011年年底下降10.4%。

值得注意的是，5月份承接新船訂單量為217萬載重噸，比4月份的178萬載重噸有所回升，不過同比仍然大幅下滑。

“上個月送走完最后一條船之后，目前還沒有新的訂單。”大連一家民營造船企業(yè)高層昨天說。

船舶出口交貨值也繼續(xù)同比下降。1～5月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值1120億元，同比下降10.7%。其中，船舶制造業(yè)為1026億元，同比下降11.3%;船舶配套業(yè)為43.5億元，同比增長2.8%;船舶修理業(yè)為18.4億元，同比增長6.6%;船舶改裝業(yè)為8.8億元，同比下降21.5%;海工裝備制造業(yè)為7.8億元，同比增長42.7%。

1～5月，全國完工出口船1879萬載重噸，同比下降11.5%;承接出口船訂單684萬載重噸，同比下降48.4%;5月末手持出口船訂單1.15億載重噸，同比下降27%。出口船舶的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全國總量的83.4%、71.7%和85.3%。

盡管全行業(yè)收入仍然保持增長，但是由于新造船的價格下滑，行業(yè)企業(yè)利潤不斷下降。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，1～4月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額102億元，同比下降17.6%。其中，船舶制造業(yè)為84億元，同比下降23.4%;船舶配套業(yè)為11.7億元，同比增長1.7%;船舶修理業(yè)虧損4600萬元，利潤同比減少515萬元。

造船業(yè)市場低迷，主要緣于海運市場的持續(xù)慘淡，陷入困境中的航運公司大幅削減訂購新船，一些企業(yè)甚至要求造船企業(yè)降低之前的合同價格。由于海運市場低迷，一些航運公司提前將不賺錢的船舶進行報廢處理。

6月21日，寧波海運發(fā)布公告稱，公司以2845.45萬元的價格將“明州28”輪出售給浙江宏鷹拆船有限公司拆解該輪。

5月30日，中海發(fā)展與專營拆船業(yè)務(wù)公司荻港荻利訂立買賣協(xié)議，以代價3254萬元向其出售兩架散貨船作為廢鋼船。

業(yè)內(nèi)人士表示，造船業(yè)寒冬給行業(yè)整合帶來一次新的機會，由于目前大多數(shù)造船企業(yè)都面臨資金短缺，融資能力和自身實力將是造船企業(yè)能否生存下去的關(guān)鍵。