受鐵礦石需求放緩影響，全球海運(yùn)行業(yè)運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期，海運(yùn)行業(yè)將處于低迷狀態(tài)。昨日(6月27日)，澳大利亞資源能源經(jīng)濟(jì)部 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)BREE)發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)，盡管歐洲經(jīng)濟(jì)前景不確定，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，澳大利亞鐵礦石等資源與能源出口值依舊會(huì)增加。然而，多方數(shù)據(jù)表明，中國(guó)對(duì)鐵礦石需求增速呈減緩趨勢(shì)。

對(duì)此，一業(yè)內(nèi)分析人士表示，盡管近期干散貨市場(chǎng)BDI指數(shù) (波羅的海指數(shù))近期小幅反彈，但仍處低位，運(yùn)力過(guò)剩形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻，而需求的放緩恐將進(jìn)一步影響干散貨的運(yùn)輸市場(chǎng)前景。

經(jīng)濟(jì)放緩致需求減弱

研究報(bào)告指出，2012年經(jīng)濟(jì)將在相對(duì)緩慢增長(zhǎng)中度過(guò)，歐洲經(jīng)濟(jì)狀況依然存在問(wèn)題。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)對(duì)澳大利亞能源和礦業(yè)產(chǎn)品的需求產(chǎn)生重大影響，但從2011下半年之后，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速也開(kāi)始減緩。

昨日，上述業(yè)內(nèi)人士表示，5月國(guó)際大宗商品需求減緩，市場(chǎng)船運(yùn)成交緩慢，加上運(yùn)力基數(shù)龐大，國(guó)際干散貨各船型平均運(yùn)價(jià)指數(shù)雖略高于上期，但基本面仍無(wú)較大改善，整體仍處于較低水平。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，5月澳洲主要港口鐵礦石出口總量基本與上月持平，但巴西主要港口鐵礦石出貨量則低于上期，澳洲至中國(guó)的程租航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)先揚(yáng)后抑，巴西至中國(guó)的程租航線運(yùn)價(jià)以跌為主。價(jià)格方面，5月港口現(xiàn)貨價(jià)格一路下行，至月底最后一周方才止跌反彈。

有航運(yùn)人士分析表示，盡管價(jià)格有所反彈，但當(dāng)前基本面仍顯疲乏，利好政策從出臺(tái)到各項(xiàng)配套政策出齊、各方資金就位、項(xiàng)目正式啟動(dòng)，仍有一段路要走。某行業(yè)分析師也表示，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的放緩，鐵礦石需求增幅放緩。

在庫(kù)存方面，6月21日我國(guó)各港口鐵礦石庫(kù)存總計(jì)約9586萬(wàn)噸，環(huán)比繼續(xù)小幅回落。業(yè)內(nèi)分析人士指出，整個(gè)市場(chǎng)積極性仍難被調(diào)動(dòng)，雖然部分鋼材品種有反彈跡象，但仍難改變近期鋼市的弱勢(shì)格局。下游需求不振使得大部分鋼企并不急于補(bǔ)庫(kù)，已跌至去年低位的進(jìn)口礦價(jià)仍難吸引采購(gòu)方興趣。

也有分析人士指出，從長(zhǎng)期來(lái)看，到2012年底隨著在手訂單消化接近尾聲，未來(lái)若宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升以及投資增速恢復(fù)，則市場(chǎng)有望迎來(lái)周期性拐點(diǎn)。

運(yùn)力過(guò)剩情勢(shì)依舊嚴(yán)峻

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，1~5月我國(guó)鐵礦石進(jìn)口月30822萬(wàn)噸，較2011年同期相比增長(zhǎng)9%，煤炭進(jìn)口同比增長(zhǎng)67.8%。然而B(niǎo)DI指數(shù)則持續(xù)低迷，6月26日BDI雖小幅回升至981點(diǎn)，但依舊處于低位。分析人士認(rèn)為，運(yùn)力過(guò)剩仍是其最主要的原因。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力繼續(xù)膨脹，運(yùn)力增量雖較上期減少，但運(yùn)力累積效應(yīng)仍重壓市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至5月末，全球干散貨運(yùn)力總計(jì)9178艘，6.44億載重噸，較4月末增加約500萬(wàn)載重噸。其中，海岬型船2.63億載重噸，較4月末增加約200萬(wàn)載重噸;巴拿馬型船1.63億載重噸，較4月末增加約100萬(wàn)載重噸;超靈便型船1.32億載重噸，較4月末增加約100萬(wàn)載重噸;靈便型船0.85億載重噸，較4月末增加約100萬(wàn)載重噸。

對(duì)此，有分析人士指出，隨著淡水河谷超大型礦砂船陸續(xù)交付使用，海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩狀況將更加明顯，市場(chǎng)將受重大沖擊，海運(yùn)行業(yè)洗牌速度將再次加快。